- 主题:既然说到天下无敌，那么“三电第一”的准确数值定义是什么？
求你收了神通吧，hsv等人在本版为北汽建立起来的好感都被你败光了
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 北汽续航实，四电第一，一分钟完成换电，其他对手恐怕屁都闻不到吧？
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: FROM 223.72.70.*
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秦16年的就是160kw，还有更早点的e5
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 那可是18年啊，你看现在多少车才120kw，18年秦才120kw，此前还比亚迪虚标电动机功率被工信部处罚。而eu5实际功率可以180kw
: 【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: : 160kw也吹？
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电耗低就代表是第一个160kW电机了？
【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 那是无奈之选，当时秦和e5超过2吨，小一点电机根本带不动，电耗也居高不下，后来换了三元电池，才换了小点电机。北汽eu5大电机同时实现低电耗，这就是区别
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 秦16年的就是160kw，还有更早点的e5 ...
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FROM 101.95.150.*
你插话难道我们不是在讨论谁早？
你要讨论别的，就另开好不
【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 我说是第一个了吗？
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 电耗低就代表是第一个160kW电机了？ ...
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18款秦还是160kW。
120kW的是18款秦pro
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 16年你电机标1万kw都可以. 18年为啥变成120kw了啊，不能虚标了。
: 【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: : 160kw电机，16年的老破秦、e5都在用了，这个没啥可吹的
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唐dmi上那个160kW的可能是最新版的
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 嗯，比亚迪分两代电机，后面秦pro用的这一代电机三合一和轻量化，整车也轻量化了，所以功率减小了，现在应该在研发新一代了
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: 可以说比亚迪这么干很鸡贼，节省成本，但要说是技术达不到，就是某些人无知了
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限制功率这事确实不厚道
但是有人被限制功率就代表原来虚标了？那没被限制的呢？
秦pro120kW也代表不了秦是120kW啊
逻辑能力堪忧啊
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 哈哈，虚不虚标，你看多少e5车主，电机功率被限制在40kw，为啥后面只敢标120kw，你去做做功课。
: 【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: : 搞笑么？虚不虚标一个加速就知道了，北汽同样功率的电机加速也就在7.8-7.9秒，玩不
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FROM 101.95.150.*
别扯淡了，说话要有证据。
你自说自话一点信誉都没有。
和eu5一个月出的秦ev450就是标的160kW。
后来出的秦pro给简配成了120kW。
我可以拿着eu260 100kW的电机说你eu5 160kW的是虚标么？
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 电动机功率后面规定必须持续运行多长时间，而不是峰值功率，实际功率达不到是降低功率的原因之一。相反北汽的电机标eu5，实际可以运行在180kw，没有对比就没有伤害，哪个虚，哪个实高下立判！北汽的车有给你功率降一半以下？
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自己树个靶子打的挺欢。
这个帖子里难道不是你言必称160kW？
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 电动车科普之路还遥遥无期啊，电机除了功率，还有能效，轻量化，可靠性，耐用性，甚至耐摔。 甚至很多人连电动机峰值功率和额定功率都不知道，还一堆护法为之前比亚迪虚表功率护法，可悲之极。
: 电动机功率不是选车的唯一因素，大部分车主根本体验不到电动机的峰值功率。我的eu5，电动机功率只需指针指到30%，速度秒杀绝大多数车，这时候功率只有160*30%=48KW。电机功率小也带来无尽的好处，比如北汽的电机功率120KW，不但可以更轻，一台电机成本还能降低5000元。 而且功率小车续航更长，对电池也更友好，电池，大电流放电能效极低，发热过大可能会起火的。功率小有好处，功率小车主反正体验不出来，但是为虚标功率护法，值得吗？
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FROM 101.95.150.*
你才不懂啥叫峰值功率和额定功率吧。
峰值功率是160kW的电机额定功率也就7-80kW→_→
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 你不信就算了，就是因为随意标个功率，达不到标准的额定功率，国家才出了《电动汽车用驱动电机系统》国家标准。不懂额定功率，峰值功率，电动车的历史不长，你去翻翻历史，自己不去翻，我盖个手印你也不会回相信。 国家为什么要大费周章，推出《电动汽车用驱动电机系统》，还要随机抽样电机？
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: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
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