- 主题:既然说到天下无敌，那么“三电第一”的准确数值定义是什么？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 既然说到天下无敌，那么这个“第一”就需要有个准确的数值定义，否则只是一味定性的尬吹“第一”，却没有在归一化评价框架中对这个“第一”给出定量的数值定义，那何以能自我界定为“天下第一”？
: 在没有任何第三方CNAS/CMA认证实验室对任何新能源车企在“三电第一”这个属性上给出定量的评价检测的情况下，作为信息不对称弱势方的消费者，在面对某些频频自我吹嘘“三电第一”的宣传时，就只能通过公开市场的信息来判断各家车企产品的实际水准。
: 新能源车企在三电系统方面通过供应链系统采购并集成装配在整车上的关键零部件包括：动力电池、电驱动三合一、电机、电控、VCU整车控制器、BMS电池管理系统、OBC充电机。
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就是个形容词而已。意思是比较先进，这东西无法量化。
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FROM 221.221.50.*
我没说过北汽啥啥啥的第一。
你的论据不错，很有道理。在纯电车技术上，北汽的确算不上第一。
我想问的是，你举的这么多的例子，每个单项技术都可以算第一的这种技术，都在哪个产品上用了，用到哪个单项，在哪个单项上就算第一。
希望你把你心目中各个项目第一的产品（北京能够买到的纯电车型号）列表出来，让我来选择一下。
当然如果有7项都是第一的更好，全能第一的。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 说到“先进”那就模糊空间大了，大把同行都可以有样学样自称“先进”，但是整天抱着毫无数值逻辑依据的“三电第一”不停尬吹的，除了北汽，还能看到第二家同行吗？这样的偏执尬吹，给人的观感只有一个，就是狂妄，而狂妄的下一步就是成为业内笑柄。
: 再退一步或者退两步说，要谈“先进”，没有个“n/7 TOP独占优势”或者“7/7 TOP共用优势”，这个“先进”的高帽子也戴得名不正言不顺吧？就如同在区域经济比较中最常见的城市地位论战，北京上海之所以能堂而皇之地称作两个无可置疑的一线城市，是因为它们在区域经济的各项细分指标中都占据压倒性优势。而其它一堆大型城市，虽然都各有亮色，但是却无法撼动这种系统性全项指标的压倒性优势。相比之下，北汽在同行中有这种系统性全项指标的压倒性优势作为逻辑依据吗？可惜没有。可惜没有却依然尬吹“三电第一”。可惜没有却依然尬吹“三电第一”而成为狂妄的代表。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 笑死我了，你把单项参数逐个拿出来和北汽的一款电机比，还不说这些搭载的车型是啥哪年量产以及市场售价……
: 你咋不把学术论文里的性能参数供出来呢？那样就更显得北汽配套几十万辆的东西是垃圾了
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我在54楼的问题也是这个意思。
要是拿出AIP潜艇的电机参数和电池参数，北汽low到18层地狱了。
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FROM 221.221.49.*
【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 说两句特斯拉的不好呢，就开始拿销量说事。1)为啥这么好的技术别的企业不用啊；2)技术那么好，怎么销量这么烂啊？这俩问题都是恼羞成怒才问的“退一万步”的傻问题，多了解技术吧，别坐井观天。
: 发自「今日水木 on M2007J17C」
对。
我没说过北汽第一，同样我也不说谁会是第一。因此TSL也不是第一。
第一不第一，与销量无关。
至少，tsl的安全记录不令人满意。
有人喜欢TESLA，咱管不了。但是如果身边的弄了个危险的玩意儿老跟你眼前晃。。。。。。。。。
所以还是要宣传，珍爱生命，远离TESLA。
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FROM 221.221.49.*
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 可不得特斯拉拿鞭子抽着这帮混吃等死的车厂前进。销量技术可以分开，但作为产品本身来说，核心技术实打实的世界第一，会混到销量倒数垫底？ 只有一种可能，自吹自擂第一的技术实际上不值一提，像孔乙己那样懂得茴字几种写法，就整天吹自己有学问怀才不遇。
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要说混吃等死是北汽，不能同意。
说他是垂死挣扎，努力的挣扎，倒是可以。
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FROM 221.221.49.*
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 第一句话说的是国内厂商不特指北汽。当时特斯拉要上海建厂的时候连小鹏都疾呼狼来了，倒是一些自大的外行以为没什么了不起，弯道超车，老子天下第一，这种心态毛主席很早都说了要不得，改革开放中国重回世界前列更证实了这个道理。
: 北汽，本来是少数有希望的传统企业，混到今天，不能不说让人痛心，尤其是看到那些做技术的年轻人诚挚交流的态度。可惜不光是北汽，帝都搞制造业外迁的大政策搞得帝都几乎不剩什么像样的制造业企业了。
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嗯。
北汽进ICU了，在努力求生，支持它一下。
咱没文化，山川异域之类的邹不出来，就来一个：北汽，加油。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*
吹第一的不是企业吧，只是某些个人，连厂家商家的都不是，最多是个用户。
另外，先进性也不是材料的堆砌。
比如，采用效率最高的电机，但是整体效率呢？采用最高功率的电机，如果超过了需求，有意义？采用最大扭矩的电机，起步轮胎就冒烟？
所以，对于一个产品的定位，选择最合适的组合，使系统整体性能、成本达到平衡，这也是一种重要的技术水平，系统集成的水平。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 在这个版面这个主题的帖子，当然都是基于汽车产品的行业讨论，非要抠字眼的话，全称就是“基于GB18488、GB34590与ISO26262规范框架的新能源电动乘用汽车电机/电驱动系统产品行业”。
: 既然你会觉得，在这个行业内，那些在各项关键技术指标上比北汽更高的量产搭载产品是来自于另一个毫不相干的船用电机行业的AIP潜艇，这说明蓝谷动力公司的研发人员确实没有给你们交过底，从而让你们的眼中只能看到北汽的水准。去问问蓝谷动力的人吧，作为研发人员，他们心里对行业内的先进水准来自于哪家产品一清二楚。他们不敢在同行面前吹的牛，都被你们在网线上说完了。
: 没有任何一项关键技术指标能做到行业最高水准其实并不low——因为这是行业内绝大多数参与者的常态，但是没有任何一项关键技术指标能做到行业最高水准却还强行吹嘘自己是第一才是真的low——因为行业内只有一家厚着脸做这种事。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*