不能光算经济账，dmi是具有接近电车的行使品质的，又有油车的续航里程
【 在 Elric 的大作中提到: 】
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: 分三种情况  
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: 第一，不限牌地区。很少人买混动，主要是省油不省钱。百公里省5个油约30元，车价免税也贵3w，要开5-10w公里才能追平车价。还有电池衰减，二手不保值等缺点。  
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: 第二，限牌有桩。基本用电，dmi和其他插混相比，略有优势，但不大。  
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: 第三
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 123.116.25.*

？？秦plus基本跟星瑞一个尺寸的车你拿帝豪来比？ 最最起码也应该帝豪GL吧？毫无交流价值，强行不值，那就不值吧，你高兴就好

【 在 Elric 的大作中提到: 】
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: 一，帝豪中配8.68加购置税9.5w，秦dmi次低配 12.38，贵了2.8w。仍要5-10w公里才追平车价
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: 二，电池比cvt更不省心，算抵消
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#发自zSMTH@Mate
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※ 来源:水木社区 [114.82.51.*(上海嘉定)]

#修改自zSMTH@Mate
※ 修改:·benzene 于 Feb 15 09:50:10 2021 修改本文·[FROM: 114.82.51.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 114.82.51.*]

修改:benzene FROM 114.82.51.*
FROM 114.82.51.*

优势就是和日本混动车一样好用，还更便宜
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 分三种情况
: 第一，不限牌地区。很少人买混动，主要是省油不省钱。百公里省5个油约30元，车价免税也贵3w，要开5-10w公里才能追平车价。还有电池衰减，二手不保值等缺点。
: 第二，限牌有桩。基本用电，dmi和其他插混相比，略有优势，但不大。
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FROM 183.134.172.*

可惜帝都还是要限行
【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
: 还有很多地方空气污染限行的
: 这个算新能源不限行也是优势之一
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FROM 223.104.39.*

吹比亚迪的好像不知道类似的混动早上市十几年了，从来都是小众，国内现代的混插指标和比亚迪基本同一水平，价格不到15万，小众到大部分人都没听说过。
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FROM 75.24.200.*