你说的也不对，虽然消耗的能量是4倍，跑的距离还是2倍呢，所以换成同样距离下的能耗是两倍。
所以换成百公里电耗比如速度是60的时候是10kW，那么90的时候就是15kW，120的时候是20kw，虽然功率分别是6，13.5和24。
再加上假设空调都是3kW，所以跑100公里，60的时候用了15kWh，90的时候用了16.8kwh，120的时候用了22.5kwh
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 时速60变为时速120，空气阻力消耗的能量增加了3倍，同时空调消耗的能量只减少了50%。
:
: 所以你的说法违背客观规律，是扯淡。
: ...................
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就问你，你上次说理想120的时候功率是30kW，你再去看看60的时候是多少？是8还是4kW？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我难以理解你们的算术水平  
:    
: 空气阻力做功=FS，S是位移，F正比于速度的平方，所以时速120时的阻力F120=4F60，F60是时速60时的阻力。这样，同样的位移（路程），时速120时克服空气阻力做的功是时速60时的4倍。  
: ...................
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他只换算了风阻，还有不可忽略的滚阻呢，加起来大概是4倍左右的差别。
你们吵架都不在一个频道上，你说的是相对于夏天打折最少，他说的是多少速度绝对最省电，两人说的没啥冲突。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 我算的过程你看得懂吗？
: : 根本不用涉及功率，直接算阻力做功
: ...................
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他说的是冬天和夏天比打折少，而不是绝对省电。
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 按你的算也不省电啊。假设你的车总电量50度，60km/h能开50/7*60=428公里，120km/h时能开50/25*120=240公里，显然60km/h时省电啊。你自己的数据都说明低速省电，你还让新手玩命高速开，这不是误导人吗？
: 【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: : 说错了。
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因为滚阻啊，120时滚阻大概是60的1.5倍。比如60时滚阻是2，风阻是1，那么120时功率分别是6和8，大概就是，4.7倍
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 功率增加七倍
: : :
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