按你说的逻辑走：
163觉得三款差不多，甚至lx更好没问题。
183同样坐在三款里不还是y最舒适吗…那两款小板凳啊…
坐垫短的问题不用纠结，因为我为此做过简单调研和体验。什么bmw x4, xc90,甚至model x等一众suv, coupe都不够“长”，但体验绝对比不够高的好。


【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 事实就是Y es6和lx都在用不同的鸡贼方式让后排空间显得大一点，恰好Y这个操作对你不构成实质性影响，但这个不是设计能力的问题。
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: 如果是个183的人，那Y的后排可能就不是你这感觉了。同理，我媳妇163，对LX的后排简直赞不绝口，座位是矮，但人可以窝进去躺着，没有小板凳问题
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: Y的后排也是我最不能理解的地方，说是75%零件和3共享，非要为了观感把后排搞短，无法共用，各种意义上都是迷惑操作
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FROM 124.64.18.*

坐垫改短可能是为了7座铺路，统一一套模具节约成本？
也可能是照顾目前后排大多数乘客的身高特点的大数据调研结果？因为看过一个其他车的视频，就是坐垫长且高了之后，个子矮的真不好着地…
但是即使183也能有效承托，因为可以把腿往前伸到前排座椅下面，即使中间座椅，也留了往前伸的空间。


【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: LX的问题是座椅倾斜角有点大，大腿位置高度够了，但屁股位置高度不行，躺着坐很舒服，183的躺着坐也可以，但调整到正坐姿势就是小板凳，换句话说把它当底盘高一点的轿车就行了
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: 但回到Y身上，183的人腿长啊大哥，并且同样身高的人腿长也是不一样的
: 你适应Y的是因为你的大腿基本被座椅承托住了，腿长个5-10cm，就悬空了
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: 小板凳其实是两件事，矮+短，LX矮，Y短，但实际上LX可以更高，Y可以更长，只不过Y现在这个长度不影响你，而LX那个高度达不到你对一个SUV的预期罢了，Y这个坐垫长度缩减的莫名其妙，除了赚点视觉上的便宜，没啥用
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FROM 124.64.18.*

首先是买车时就跟销售因为赠送的贴膜有没有前档膜吵了一架，最后还让我补了点前档膜钱。
保养了三四次吧，主要在丰台和石景山店。从预约到保养过程让人不信任，水平较差...
举3个例子吧：
1.冬天仪表台部分框架明显异响，维修师傅大意是没事，这都是正常现象；
2.前年冬天开始后悬架过减速带时“咯吱”声音十分明显，夏天消失，保养时跟他们说了两次，告知检查了没问题...我信你个鬼...上抖音查都能知道是皮垫老化了。
3.android大屏被byd战略性抛弃，不给升级，不给运营维护。以检查软件版本来说，车载有检查版本的app，点击后提示网络失败，2年间一直如此。期间给byd官方反馈、售后反馈、维修反馈，均无果，最逗的是维修主管还说有新版本，版本号xxxx，拿个电脑给我还原升级，告诉我升完了，我回去一看还是原版本.
类似的这种体验让我对他们的售后不抱有任何希望了，也正因如此，我2年半的时间去byd售后次数可能还没tesla这半个月次数多...也让我感觉到两个车企售后的巨大区别。

【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 我在比亚迪也这样待遇啊，免费帮我修过两次底盘了，一次是踏板一次是后护板，特别耐心听我说遇到的问题，然后带我去外面复现问题，我觉得态度很好
: 板上一致说比亚迪售后不行，我作为汉唐双车主必须反对，我觉得售后挺好好便宜，除了人太多以外，难道比亚迪对汉唐车主区别对待了？
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 43.225.87.*

沉...我真心希望tesla能把方向盘改到3的轻重，就相当舒适了。
油门也硬，但是不影响驾驶感受。
刹车比3软且舒适。

【 在 ziniu 的大作中提到: 】
: 方向盘沉吗？油门踏板硬吗？  
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: 发自xsmth (iOS版)
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没戏，按二分钟也起不来啊，可以等5分钟，就可以关了...
【 在 xuel 的大作中提到: 】
: 或者充满后长按启动键重起
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