- 主题:model 3开放体验10天增强版EAP, 这个图感觉太好了
红绿灯最靠谱的方案是V2X，靠视觉，前面有个公交车就歇菜了
【 在 silenlight (浊酒一杯祭华年) 的大作中提到: 】
: 智能驾驶这部分，个人觉得，数据量可以说就是智能驾驶的基础设施
: 从这个角度来说，可能过去这几年包括今年，大概是其他车企和特斯拉之间在智能驾驶上实力最接近的阶段。
: 再往后，特斯拉的数据优势会越来越大，尤其红绿灯和标志牌识别的FSD正式更新之后。它不需要硬件更新，所有现存的特斯拉旧车直接就可以使用新一代智能驾驶并且继续提供数据
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数据没那么重要，小鹏没数据，NGP一样吊打NOP，主要还是拼硬件
【 在 PaoloMaldini (solo con te) 的大作中提到: 】
: 蔚来才几辆车，NP别管多少，同时间内AP得10倍以上吧
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所以只要是第一方，就不用积累数据了吧？你看NGP也没积累数据，NOA积累了那么多，有个毛用？
【 在 PaoloMaldini (solo con te) 的大作中提到: 】
: 别拿NOP这种全靠第三方能力的东西跟第一方比
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fsd的大幅改进，不还是靠硬件和算法吗？ 如果数据有用，为啥国内不好使呢？国内没数据吗？
【 在 PaoloMaldini (solo con te) 的大作中提到: 】
: NOA有个毛用呢？睁眼看看FSD不就知道了
: 你没用到不代表没用好不好
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不是跑的多数据就有用，又不是实时录像，比亚迪跑的数据更多，有啥用？我拿小鹏NGP来举例，就说明数据的作用被夸大了，NOA积累了那么多数据，还不如刚出道的NGP
你知道你说的数据到底是什么吗？
【 在 PaoloMaldini (solo con te) 的大作中提到: 】
: 你家算法没数据能跑？
: 国内没落地最新的不代表现在没有，装瞎不是好习惯
: 再说你都转进到哪去了？NOP的数据量不到NOA同期的1/10，这事儿还有啥可争论的么？
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那比亚迪也买个NVIDIA芯片来整整呗，共享一下海量数据
【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
: 也就你相信小鹏没数据，NVIDIA AI平台还提供强大的云到汽车解决方案，包括用于在数据中心中训练深度神经网络的NVIDIA DGX?
: NVIDIA 还与领先的汽车制造商合作（例如丰田、梅赛德斯-奔驰、奥迪、沃尔沃和特斯拉），以便改变人们的驾驶方式，赋予车辆自动驾驶功能
: 奥迪、通用、本田、现代、谷歌(Google)以及英伟达(NVIDIA)等公司组成了“开放汽车联盟”(Open Automotive alliance)，在这些汽车和科技巨头的深度合作下，其中汽车厂商提供整车造车技术，互联网厂商提供海量的行车大数据资源以及各种深度学习训练模型，NVIDIA提供所需要
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华为有数据？哪个车企提供的？
【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
: 比亚迪合作伙伴是华为
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