- 主题:你们经常有长途的需求吗？
有经常长途需求，但开电车虽然时间上不如油车，但也能应付。就我来说，1000公里开电车不堵车12小时，油车10小时，电车多俩小时，节省300油费，我觉得很值供参考。
【 在 grampus 的大作中提到: 】
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采用30%-80%区间充电策略。始终利用最高充电速度充电，时速120，电耗20，60度电满电出发，1000公里耗电200度，剩余10度到目的地，充电150度。充电时间两个半小时。油车跑1000公里加油休息算半小时。
我只说我的情况，不同人情况肯定不一样。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 只差2小时？个人感觉不止啊。
: 理论上充两次电，确实是差2小时，实际中1000公里电车至少多用4小时。
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个人情况不一样，没有可比性。
【 在 woshi9shen 的大作中提到: 】
: 太累了。这个距离开啥车都是遭罪。一张卧铺睡过去多美啊
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我去年五一专门围着大七环跑了一圈。瓶颈不在充电速度，在路况和限速。1000公里累计充电时间（算上进出服务区和启动充电桩）刚好两小时左右。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 你实操过吗？到了服务区，先要找充电桩在哪里，找到了，可能有些桩还不能用，还要挪车换桩，还有一些服务区的桩速度非常慢，更别说节假日排队充电了。我的车可以一直快充到95%，都感觉充电非常的耗时。
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跑高速当然电池越大越好，这点毫无疑问，当然现阶段包括未来相当长一段时期不如油车方便也毫无疑问。关键在于不如的程度，每个人体会不一样，即使同样的条件，由于每个人情况，采取的策略和经验不一样，导致的体会也会不一样。
就我个人来说，一家人在车少，坐车的也就一个小时就麻烦了，这个时候下来活动下充个10分15分钟的电正好。如果你说连续跑路赶时间，当然最优的是高铁飞机。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 每次充30度电，跑150公里，充5次，每次充30分钟。每跑75分钟歇半小时？ 这种策略最烦人了，跑不开。赶上节假日充电高峰期，更是自己找别扭。进出充电前后也很浪费的时间。
: 跑高速还是得无尿崩大电池，100度电，剩余15度电，一口气跑400公里，差不多也是中间吃饭时间了。再跑个400基本就覆盖目的地了。
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你这逻辑，油车由于机械结构更多更复杂，是不是也容易坏。。
电池寿命是靠循环寿命来衡量的，显然大电池全生命周期跑的里程更多。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 电池越大越贵，大电池和小电池寿命一样，而且大电池更容易坏（因为电芯更多，电芯不均衡更容易出现）
: 所以，不是电池越大越好，不差钱的除外
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