加速看扭矩啊，又不用看功率
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 高速需要超车啊，要是剩余功率不够，那只能悠着来，这就很不爽了，200kw的毛豆3，最高速度225，
: 那么160kw的车估计最高速度也就180，按照电机输出特性曲线，差不多90以后功率就要开始下降了，
: 也就是说这个时候加速就不爽了
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油车扭矩下降也厉害啊，5档减速比是1档的几分之一？所以油车提速要降档啊。
按120时候油车2000-3000转，电机8000转算？
电车的减速比还是油车的3-4倍呢。
电机这时候扭矩有多少，1/6？
图上蓝线有75Nm，大概还相当于油车的300Nm呢吧
搞错了，横轴是mph, 80mph/130公里了，即使最搓的蓝线还是最大功率啊，扭矩也是最大值的一半
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 看图，扭矩下降只会更厉害，这还是毛豆S的，小功率电车的速度轴也要相应调整
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: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
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修改:aircrane FROM 117.136.119.*
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也是，反正最后反映出来的就是功率
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 扭矩没有意义。那图明白列出了电动机在40-80mph的时候都保持了最大功率输出，对应活塞机就是full throttle 时的功率曲线，而后者由于配合变速箱工作无法直接对应速度，对应到转速上na活塞机都是在断油前几百转到峰值，涡轮增压则峰值出现更早，无论na还是增压没有厂子能做到一个宽广的功率平台。
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: 以上曲线图翻译成实际使用体验就是：在40-80mph行驶时，也就是65-130kph时，电动车只要想加速，随时都能以最大功率加速，而汽油车则需要先降档把转速提升到功率峰值转速附近，然后等转速超过峰值以后又得升档继续让转速保持在功率峰值附近。这两种工作模式那种更接近标称值，这是一目了然的。
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FROM 117.135.90.*

特斯拉120时还是满功率啊
【 在 west 的大作中提到: 】
: 油车120速度可是能满功率输出的，2.0T输出174KW，你怎么比？
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: 【 在 Armageddon (双子星--闭关修炼) 的大作中提到: 】
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特斯拉120-130的时候都是最大功率啊，为什么不爽？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 丐版思域都能跑200呢，能跑120跟120跑的爽是两码事
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: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
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