毛3最大功率200kw+,额定功率九十多kw。燃油发动机最大功率135kw，额定功率125kw。两者特性差别大。

  
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
:  电机特性，160kw只是峰值功率，一般中段就出来了，再往高走功率是下降的，除非你装个变速箱上去
:  电车和油车高速差距拿两个车一对比你就明白了，毛豆3最大功率200kw，最高车速只有225，宝马425i最大功率135kw，最高速度235
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:  【 在 zxy007 的大作中提到: 】
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FROM 1.95.218.*

你自己开过没有？如果没开过也可以找找120以上的加速视频。
特斯拉0-250的加速测试，最大功率指针维持到150km/h，之后缓慢下降。还有一些飙到200以上速度的视频，地板电最大功率仍能达到峰值的八九十。

你看的前面什么电机工况图并不是真正意义上的电机性能图，因为电动汽车推重比大，电机有短时大倍率过载能力正好用于短时间加速，并不能长时间输出，更不能持续输出到极速，长时间输出的那是额定功率。很多版友就知道看最大功率，那这个和汽车最大功率和额定功率是两回事，燃油发动机最大功率和额定功率相差很小，而电动机有很强的短时过载能力，一般使用永磁电机的最大功率是额定功率两倍左右，不怕热的交流电机，最大功率是额定功率的三倍多。因此看似同等最大功率，实则电机额定功率小很多。

【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 你们真是的，闭眼说瞎话自我安慰，还是电机工况图看不懂？
: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 111.200.42.*

最后一句话说明你就没开过160kw的电车。

【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 2T迈锐宝，174kw的，这车01不理想是因为变速箱挫起步拉胯，但是到了高速就是纯拼功率，
: 174kw的油车秒那些160kw的电动车没悬念，电车时速100以上的输出功率可能也就剩100kw了
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FROM 111.200.42.*

这是两个问题，他认为120甚至100以上速度时，不能最大功率输出，我让他试试。
另外，功率不是问题，问题是现在电池容量有限，考虑到续航悠着点。目前就特斯拉的高速续航优化的比较好。多数国产车目标还是市内，高速拉跨很正常。

【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 160KW的电车，比174KW十多万的油车好在哪？
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FROM 111.200.42.*

另外，你前面说时速八九十才有最大功率输出，并臆想这100以上功率就不行了。这就充分说明你压根就没开过。

【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 功率摆在那里，你觉得哪个160kw的电车会比300kw+的特斯拉牛？
: 不能动不动就拿特斯拉说事，我说的300kw+的那都是毛豆3P，一百辆电车里有一辆？
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FROM 111.200.42.*