- 主题:电动车开的太爽了
你要拼起步崩的快，油车性能怪兽多得是，为啥电车崩不过油车？你背着的电池不行啊，高铁没这个限制当然跑得快，你拿电动车和高铁比？
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 靠电动机啊。你不是说电动机只适合低速吗，没说电池只能低速是吧。
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电机有电机的问题，电池有电池的问题，电机的问题是高转数功率下降效率下降，电池的问题是大电流输出有限
当然，电车优点是可以在低速区间享受到油车性能车的加速感，仅此而已，否则如果电车都是优点，也不需要政策扶持了
至于nvh，我不认为电机高转速时的高频噪声是优势，当然低速静音性肯定是好的
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 那你从头到尾就是电池问题，不是电机驱动问题，所以只好拿高速方面来比较。然而真正常用的恰恰是120以下的，更多的是八九十的市内，抛开比例谈优劣那是耍流氓。200急速你不住在德国或者当车手，一辈子能试一两回就不错了，低速下灵活加速你天天面对。这就是lz说电车开的
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而且，起步崩的快我不认为是日常使用的优点，城里开很危险，作为老司机，我建议每一位新司机起步一定要慢、一定要慢、绿灯起步一定不要第一个蹦出去
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 那你从头到尾就是电池问题，不是电机驱动问题，所以只好拿高速方面来比较。然而真正常用的恰恰是120以下的，更多的是八九十的市内，抛开比例谈优劣那是耍流氓。200急速你不住在德国或者当车手，一辈子能试一两回就不错了，低速下灵活加速你天天面对。这就是lz说电车开的
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你说的都是废话，电机当然好，油箱更香
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 电池问题的本质是供电持续性问题。只要供电不是问题，就不存在选用燃油发动机的任何理由。燃油费发动机只有一个优点，就是自带燃料方便够多。什么驱动性能方面的只配给电动机提鞋，请不要在这方面苦苦挣扎了。
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所以我看好氢能源电动车
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 你说的都是废话，电机当然好，油箱更香
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电机工况图是高转数时候低功率，没错吧？ 当然如果供电不是问题，你也可以设计成高转速高功率输出，和油车一样
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 那前面掰活那么多性能曲线，加速能力的作甚？ 直接说现在电池还不行，所以电车还是半残废多言简意赅。
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我去，这不就是理想one嘛，有油车最有价值的油箱，也有电车最有价值的电机，完美继承了油车电车共同的优点
@qtpr
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 你说的都是废话，电机当然好，油箱更香
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你说的是废话，就是因为供电不方便采用燃油机的，比如坦克车，无论如何不可能用电机，功率太大了，电动机百年前就有了，为啥不装车上？
不过，目前的燃油机和变速箱发展上百年了，车用电机还是新事物，将来会越来越好
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 电机工况图你看的是最大功率的图，属于电机短时超负荷运行，并不是电动机长期稳定的额定功率图，没用。你可能找不出一个方便供电的场合非要选用燃油发动机不用电动机的，性能全面碾压无悬念，请不要再苦苦挣扎了。
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因为现在电池性能不行，限制了电机的发展，所以车载电机都是迁就电池的残血电机，没法和高铁上的满血电机比
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 那就是供电不方便，不是电机牵引性能不行，你非说什么转速功率的干什么呢，你挣扎什么性能有什么意义呢？
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我已经说了很多内容了，不说了，你慢慢看吧
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 除了车轱辘话还会说别的吗？
: --来自微水木3.5.8
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