- 主题:特斯拉大口“吞噬”BBA份额，上海车市频上演“大鱼吃小鱼”zz
传统汽车公司真的要努力。
推演下来是很不乐观的，因为自动驾驶会导致销量向头部企业更集中。
导致以后汤都不够分了，燃油车时代的大家一起吃肉喝汤的格局要被改变，抄一款车就能卖个几千或者万把辆的局面很难再有了。
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FROM 117.136.67.*
这不是车的问题，是4s坑人的问题
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 传统汽车公司真的要努力。
: 推演下来是很不乐观的，因为自动驾驶会导致销量向头部企业更集中。
: 导致以后汤都不够分了，燃油车时代的大家一起吃肉喝汤的格局要被改变，抄一款车就能卖个几千或者万把辆的局面很难再有了。
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FROM 27.106.187.*
没有说是车的问题，表达的是车厂的问题。
4s店坑人，你以为车厂不知道吗？
汽车厂对4s店有很多考核机制，也有专门的管理甚至是飞行检查的人员。不能说4s店的问题就把汽车厂的责任推的一干二净。就像汽车上很多零部件出了问题，不能直接说扔给供应商就拉倒，谁的品牌谁负主要责任。
特斯拉不是无缘无故要主打直营的，不直营就做不到客户粘性，你客户出了问题车厂都不清楚，怎么第一时间响应解决？怎么能深刻理解客户的痛点并快速深入改进？
连北汽上汽吉利等都开始跟进摸索做直营了。
【 在 shuaigege 的大作中提到: 】
: 这不是车的问题，是4s坑人的问题
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修改:gaozhuang FROM 117.136.67.*
FROM 117.136.67.*
其实呢，4s店的思路就是以前车站餐馆的思路，赌顾客不会再来一次
实际上，4s店也不需要什么回头客，正常人得5年才能换车，4s店不能靠回头客生存
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 没有说是车的问题，表达的是车厂的问题。
: 4s店坑人，你以为车厂不知道吗？
: 汽车厂对4s店有很多考核机制，也有专门的管理甚至是飞行检查的人员。不能说4s店的问题就把汽车厂的责任推的一干二净。就像汽车上很多零部件出了问题，不能直接说扔给供应商就拉倒，谁的品牌谁负主要责任。
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FROM 27.106.187.*
是啊，宝马ix3降价后去4儿子店看了看，NND，强奸1万多的装饰包，贷款手续费3个点，上牌出库费3000，我擦。
得多掏近两万，果断放弃
【 在 HappenRoc 的大作中提到: 】
: 天下苦4S久矣
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FROM 219.142.26.*
4s店的利润也是主机厂利润的一部分
【 在 shuaigege 的大作中提到: 】
: 这不是车的问题，是4s坑人的问题
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: 【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.87.72.*
嗯，这才是关键
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 4s店的利润也是主机厂利润的一部分
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FROM 180.169.125.*
所以想一切从满足客户出发的第一步基础一定是直营
【 在 shuaigege 的大作中提到: 】
: 其实呢，4s店的思路就是以前车站餐馆的思路，赌顾客不会再来一次
: 实际上，4s店也不需要什么回头客，正常人得5年才能换车，4s店不能靠回头客生存
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