- 主题:比亚迪的车，现在是不能看下面
哦，铝合金换成钢了？这算减配吧
【 在 chaodide (超底) 的大作中提到: 】
: 给你看个高级感的，es8的，，你瞧瞧这两哪个更好跟我讲讲呗。
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减配不减价，蔚来很良心了
【 在 chaodide (超底) 的大作中提到: 】
: 这事不能说太细，我怕被狗咬。
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对的，麦佛逊是4连杆，好一点的麦弗逊有5连杆，哪里有2连杆的后悬架？
【 在 withu (People r strange when you r a stranger) 的大作中提到: 】
: 双联杆谁发明的，车轮需要约束5个自由度
: 哪位大神用双联杆能约束5个自由度的？
: 新势力的智障水军已经不要脸了么
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BYD原来最早的工厂在深圳，后来才到陕西开分厂
【 在 user1823 (darkbluewonder) 的大作中提到: 】
: BYD祖传的手艺，可以了解一下，BYD造车就是收购陕西的一家小车厂，没有生产线，就是厂妹厂弟手工打造的，所以底盘这样很正常。
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后悬独立悬挂应该是4连杆，再仔细数数
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 别激动，很多车后悬挂都是麦弗逊变种——双连杆，然后在参数里面不要脸的写多连杆。
: 至于汉是不是后双连杆，我没去证实过。不过20万+的车，如何后悬还给用双连杆，那就真的太不厚道了。
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不锈钢不如铝，妥妥的减配
【 在 toothgi (兔斯基) 的大作中提到: 】
: 如果是不锈钢算增配吧？
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我找了张图片数了一下，后悬确实是4连杆，你数数看是不是
https://www.pcauto.com.cn/cxxj/1732/17324307.html
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 别激动，很多车后悬挂都是麦弗逊变种——双连杆，然后在参数里面不要脸的写多连杆。
: 至于汉是不是后双连杆，我没去证实过。不过20万+的车，如何后悬还给用双连杆，那就真的太不厚道了。
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这个是比亚迪唐的，也是4连杆，不过比秦粗壮很多
https://www.autohome.com.cn/tech/201510/880154-2.html?pvareaid=3311700
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 就那意思吧。
: 真正的多连杆悬挂，减震弹簧只负责上下维度，而包括比亚迪在内的很多车企所谓的多连杆，就是改进型的麦弗逊，减震弹簧不止负责上下维度，还有兼顾侧面的力，这样车子就容易侧倾。
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貌似，比亚迪后悬挂基本都是抄丰田的，秦抄老凯美瑞，唐抄汉兰达
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 那肯定的。18款的秦EV450用的铝合金悬挂，姊妹车e5 450用的就是不锈钢的。
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如果算上驱动轴，那就是5连杆了，你看下面有细节放大的图
https://www.autohome.com.cn/tech/201510/880154-2.html?pvareaid=3311700
【 在 sushou (sushou) 的大作中提到: 】
: 都是三连杆
: 你多数那一根是四驱的后轮驱动轴
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