- 主题:比亚迪的车，现在是不能看下面
我们只数有几个连杆，当然你非要把4根连杆叫2连杆或者3连杆，那是另外的问题
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 这也是二连杆或者叫三连杆（后悬架多了个纵臂也算进来），属于麦弗逊衍生的结构，和现在TNGA上用的双横臂或者多连杆不是一类。
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前控制臂、纵臂、后拉杆、防倾杆，4个啊
【 在 sushou (sushou) 的大作中提到: 】
: 就是这个图，前控制臂，纵臂，后拉杆
: 三连杆，实际上这套悬挂我用起来没觉得有啥不好，转大弯很有信心，没感觉太多侧倾
: 过大坑Duang一下就结束了，也没啥多余的回弹，也许是fsd悬挂的好处？
: ...................
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你仔细看，防倾杆上还有一根直杆是连接车身的
【 在 sushou (sushou) 的大作中提到: 】
: 防倾杆是连接两个轮子的轮架，不跟车身连接的，不算悬挂系统的连杆数的
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为啥华为保时捷版本比普通版要贵？
【 在 toothgi (兔斯基) 的大作中提到: 】
: 那为啥苹果手表不锈钢版本要贵
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不可能，转轴固定在轴承座上的
【 在 sushou (sushou) 的大作中提到: 】
: 那个应该是刹车盘的管路
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没什么问题，雷克萨斯ES350也是同样的悬挂
【 在 tclj9 () 的大作中提到: 】
: 业内有统一的叫法。
: 你就是在装8根防侧倾杆，也是双连杆的悬挂结构。
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