- 主题:苹果汽车的宣传片很牛x
我记得摩擦系数和接触面积无关吧？
【 在 eamon 的大作中提到: 】
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: 滚阻的主要成分是轮子材料形变的能量损耗，所以胎压越高滚阻越小，所以火车轮子都用钢做
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: 而抓地力的主要成分是轮胎的最大静摩擦，最大静摩擦跟接地面积基本成正比
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: 一旦突破最大静摩擦后就变成了滑动摩擦，这就叫失去抓地了，轮胎和悬挂系统几何结构的设计都是为了拖延这个时刻
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我记得学的时候最大静摩擦力约等于滑动摩擦力，所以应该也是和接触面积无关的吧。。去百度搜了一下基本也都是这个说法。一直不明白为什么宽胎刹车性能更好，难道是靠多那点形变？
【 在 eamon 的大作中提到: 】
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: 那是滑动摩擦系数
: 最大静摩擦就相当于魔术搭扣，面积越大自然力越大
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: #发自zSMTH@YAL-AL10
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不认可远小于这个结论
【 在 eamon 的大作中提到: 】
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: 滑动摩擦远小于最大静摩擦，这不用学，你直觉也能得出正确答案
: 为什么宽胎我前面讲得很清楚了，没法儿更清楚了
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: #发自zSMTH@YAL-AL10
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这个课题挺有意思，以前没想过。你说轮胎属于差距巨大这一类，有没有业内的测试数据，按说是很容易测试的。
【 在 k998877 的大作中提到: 】
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: 滑动摩擦力和最大静摩擦之间的差距，跟材料有关，大多数硬材料差距很小，而为了增加摩擦力设计的材料往往差距巨大，橡胶轮胎属于后者。
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: 他查那个也不能说全错吧，毕竟差太大的情况，高中一般不考虑，计算中也只能估算，大多都是工程经验数据。
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: 发自xsmth
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