- 主题:蔚来et7值得等吗？
如题
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还是直接提es8?
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fellow是在用免息催我决定
【 在 Pinkiller 的大作中提到: 】
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: 现在开始3年免息，算是降价了吧
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哈哈哈哈，也是个思路
【 在 testimonial 的大作中提到: 】
: 没有比这个更值得等的车了，建议先用买车钱买蔚来股票，按照本版蔚思林的说法，几年后买个十台八台et7应该不是问题
: 如题
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着急倒还好，不过一年确实太久了
【 在 cheps 的大作中提到: 】
: 看需求哇，轿车和SUV还是不一样的
: 如果指标不着急，建议都等等。现在电车发展很快，屌米都要造车，过一年说不准谁比谁强多少，到时候再买也不迟
: 要是着急的话就看现车吧，起码现在纯电SUV里蔚来还是解决补电焦虑最好的，利益相关EC6车主提车半年，只冲过2次电，其他时间换电完全cover
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看fellow的朋友圈确实心动，但是奔60的价格也是真劝退
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 就看你要不要更厉害的辅助驾驶，ES8的硬件水平已经到头了，没有上升空间了。但是ET7带激光雷达和orin, 后面的想象空间大。
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身边两个朋友，原来一B一A，换了ES8之后跟我极力推荐。签了充电桩说打算放弃了，换电完全够用
【 在 cheps 的大作中提到: 】
: 1.目前的情况下没有任何一个电车有油车的补能体验。600km的suv在冬天也就开300，每周一冲跑不了。非蔚来的无桩用户只能选择必须有一天充电2小时才能补满，蔚来用户除此之外还可以选择换电。真有事蔚来用户是有就近换电5分钟解决问题的选项的，其他用户没有。对有桩用户来说腿短腿长有什么区别？都是冲一晚第二天随便开。另外现在100度电交付，蔚来的suv都能到600左右，何来腿短一说？最后还能有个一键加电保底。你要是天天开长途那就不是蔚来的问题，是整个电车的问题
: 2.不知道所谓的最贵是啥意思。比BBA的同级别车还是便宜的。m3是轿车，my没交付。其他的国产厂商十来万的车就不是目标群体
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