- 主题:只有特斯拉最懂纯电动车设计
非常好感知，高速上开到120，看一下百公里电耗，马上就感知到了，非常客观的数字。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 风阻带来的优势是非常微小而难以感知的，倒不如说是特斯拉这个牌子让用户觉得不丑，换个牌子立马就丑了。
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FROM 223.71.143.*
因为手机界已经发生的变化，目前正在车界发生，两者发生的变化具有普遍性的规律，发现规律，方能预知未来。
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 我们在说车好吗。。。
: 为什么总要扯手机，你为啥不去手机版？
: 你能说点跟汽车相关的内容和知识吗
: ...................
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FROM 223.71.143.*
我说的不是续航，我说的是风阻，体现在百公里电耗上。风阻高也能实现大续航，堆电池就是了，但不可避免的带来了成本高售价高的弊端。
销量体现了消费者的选择，究竟是愿意花钱买高电耗，还是少点钱忍受所谓「丑」，还是干脆改变自己落伍的审美观，接受Model Y的美。
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 拉倒吧，说得好像人家id4续航比Y差多少似的，Y丑很多空间差很多倒是坐实的，也不知道你哪来的自信扯什么只有特斯拉取得了空间、续航、审美的平衡。不过没事你随便，我不需要说服你。你认可大多数人觉得Y丑这个事实就行了
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
哈哈哈，拭目以待吧。
【 在 corcovita 的大作中提到: 】
: 眼里只有特斯拉没什么，但想要比较还是看看BBA的SUV电车吧，哪个搞的这么奇葩了？
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FROM 223.71.143.*
这是你的观点吧，请几千万的设计师，我等小民就没资格评价了是吗？请几千万的设计师，就代表作品必须好评是吗？我批判的正是你的这种花钱必然成功的理论。
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 这就是你学的比喻吗
: 诺基亚倒闭了，诺基亚请过设计师
: 所以请过设计师的企业都要像诺基亚一样倒闭？
: ...................
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FROM 223.71.143.*
是啊，所以你在之前的帖子里提「几千万的设计师」干嘛？想说明啥？
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 说真的
: 你是不是以为特斯拉也不搞外形设计的？
: 他们在3，x，s花的外形设计可不比别家少
: ...................
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FROM 223.71.143.*
没看出来，去除颜色差异（假设所有手机都选黑色款），关机后摆在一起，除了大小尺寸有差别，还有啥差别？
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 手机和手机的差别可能比model y和es8之间的差距都大
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FROM 223.71.143.*
基于同样尺寸同样续航（EPA标准）再比售价。ID4和Model Y尺寸有差异，续航也有差异，不好直接比。
不过，实车交付后，可以比一下高速公路上的百公里电耗。
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: id4比modelY成本高售价高吗？
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FROM 223.71.143.*
ES8风阻系数2.9，哪里小了。
百公里电耗不都是风阻带来的，但风阻占80%的因素，其它三电系统效率、车重、胎压加起来可能能占个20%的因素，大头还是风阻。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 你不会以为这都是风阻带来的吧
: 你不知道es8的风阻系数也很小吧
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FROM 223.71.143.*
油车当然不用关心了，油车有人关心续航吗？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 那是买完车以后了，而且风阻带来的差异也没大到让用户心甘情愿抛弃美观的程度，油车那么多用户买SUV谁关心风阻了？
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FROM 223.71.143.*