- 主题:浅谈国内混动技术(1):四大混动企业的技术路线,及新玩家长城[234
赞长文干货！
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 2020年底，工信部发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，按照路线图的规划，到2025年新能源汽车的销量占比要达到20%（BEV18%+PHEV2%），混动汽车的新车销量占传统汽车的比例要达到50%（HEV+PHEV共50%）。也就是说，2025年混动汽车将占汽车销售总量的42%。
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: 按照2020年的汽车销量2035万辆来推算，2025年的混动汽车（HEV+PHEV）销量将有855万辆。在这个目标值下，混动汽车的市场蛋糕变得更明显，混动车型取代燃油车型的步伐会提速。
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phev啊
【 在 cdbdyx 的大作中提到: 】
: 最下面的图ice是啥啊占比这么高？比亚迪dmi应该算phev还是hev里？毕竟不需要充电也能跑
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没有专利问题吧，大家都明白怎么回事。卖总成倒可能
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 赞技术文章
: dmi这套有哪些缺点，有没有可能对国内其它厂家开放售卖总成或者技术专利？
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有个问题，我觉得DMI应该是和f3DM一样的p1+p2啊
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 浅谈国内混动技术(1):四大混动企业的技术路线,及新玩家长城
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修改:aircrane FROM 117.135.90.*
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哦，多谢。我一直分不清p2和p3的所谓在变速箱前后的分别，是按后面有没有换档拨叉算的？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: DMi是P1+P3结构，驱动电机通过单档减速器直接输出动力到车轮，绕过了P2构型的换挡拨叉顿挫隐患。
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 有个问题，我觉得DMI应该是和f3DM一样的p1+p2啊
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修改:aircrane FROM 117.135.90.*
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换挡拨叉是在发动机和电动机之间切换么？
换挡拨叉难，我理解隔着变速箱也比较难用它能量回收吧？
这么多坏处，为啥还有人用呢，好处是什么行星齿轮应该算p2构架？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 对的，能平顺控制P2构型的技术都在几大国外企业手中。
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: 上汽EDU混动第二代平台、吉利epro混动平台所采用的P2.5构型，也有一个重要原因是为了绕开P2的控制难题。
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修改:aircrane FROM 117.136.119.*
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多谢科普
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 1、换挡拨叉是什么：
: 换挡拨叉是将前端输入的动力来源（发动机/电机）切换成不同传动齿比，然后再输出到车轮。
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不一定，差的那点电池加充电器的也就1万多块钱吧，算上购置税，差不了多少。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 嗯，看来 长城是不想改动原来的发动机的总体构造
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: 就看真正出来柠檬混动什么样了。
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奇瑞早就说有mhev吧
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 奇瑞、长安比长城的积累更少，从集团层面对混动技术的经费投入就非常少，目前它们都还只相当于长城第一个平台的发展阶段：
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: 长安的量产混动车型是从舍弗勒和吉凯恩两家公司买的P2单电机和DHT技术，
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