- 主题:周末终于试驾到了小狐狸
我还真在同路段对比过aionV，V那噪声才是真的压耳，这个文章把零重力座椅描述的那么不堪，也是醉了……
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 同感，续航不好好测，噪声测的那么细致，也不知道实际路况下车里的人能不能感受到差别
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两驱的eco、comfort区别就是回收eco更强一档，comfort更像油车，回收很弱，不过刹停时要注意力矩归零，否则点头是肯定的（1.2ota以后，刹停的时候，松一下刹车，刹车力度比蠕行驱动力稍大一点，是不会点头的）。
哪怕是eco，你缓抬油门，也有单踏板随意控制减速的效果。而单踏板，冲到路口随便停都不会点头。
eu5我会鼓吹单踏板，便宜大碗，不体验就是亏钱的感觉；极狐就无所谓了，各个模式都不错，但单踏板那种各速域下，速度随心所欲的操控感，仅在特斯拉model3/Y上能找到一样的感觉。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 狐狸的单踏板虽然车友们普遍反映好用，但我从来没用过，也不想用，我觉得经济模式回收力度可以了，用单踏板总是有安全隐患，长期不用刹车你就可能忘记了刹车踏板，这是非常危险的，而且单踏板后排坐车的不舒服。当然，TSL没有经济模式，省电只能单踏板了，从这一点上来说，TSL的电控设计明显不如北汽。
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我觉得没有无脑入一说，这个价位，应该都知道自己想要什么，优缺点摆出来，把缺点看看能不能忍，只要优点足够吸引你就够了。
Y吸引我的主要就是操控方面，这个极狐完全够格了。智能方面我无所谓，更何况还要等幽灵加速的bug解决掉才能踏实入手。至于装修方面，我真的无所谓。而且没有hud是一个大大的减分项，这个就是为了节省成本，这个缺点不太能忍。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 举例说明，不用深究。我觉得好用的功能特斯拉至少给我ota了七八个。如果同时考虑狐狸和特斯拉的，我认为应该无脑入特斯拉，否则一定后悔。
: 如果只考虑狐狸没考虑特斯拉的才适合买狐狸
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那是你觉得…
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 我觉得你属于真的没怎么考虑过Model Y的。。但凡考虑过Model Y，把Model Y放在购买清单之一的我觉得都应该入Model Y，否则后悔概率大于不后悔概率。
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