说的不对，底盘可不是只有软、硬两个属性。软了调不好就晃，硬了调不好就颠，好的底盘，硬了过坎也不颠。

国产车在底盘调教这块，和合资车差距还是相当大的

【 在 gaozhuang (高家庄) 的大作中提到: 】
: 底盘调试是一个颇有主观性的工作，主要就是尽量满足车辆定位市场的大部分人需求。
: 很多要求互有矛盾需要拿捏，可能调软了行程太长又收不住，调硬了又失去了高频振动时候的舒适性，为了满足某一个区间段的性能舍弃了另一个区间段的，但是另外一个区间段恰恰又是另一个人群的敏感关注点。
: 所以调试是最问不出来所以然的，自己去试驾，喜欢就是适合自己的，不用去理睬别人说的话，调试水平高的主要是平衡水平高，可以尽量满足大部分人使用喜好，尤其是这款车定位人群的喜好。
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国产车底盘的特点，要么软的晃悠，稍微硬一点过坎就颠头

【 在 gaozhuang (高家庄) 的大作中提到: 】
: 那需要我怎么说？
: 告诉你MTS台架的测试速度测试振幅传感器采样频率，还是damping map有多少组？又或者撞击时候第一瞬间冲击能量，车轮运动碰到bumper时唐突了该怎么解决？再或者车轮是让其直接拍在地上还是在先抖动再拍地，感受拍的时候有没有冲击，根据掉下来之后第一时间是撑起来还是继
: 如果这样说，是不是就显得特别有说服力。
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