- 主题:电车底盘最好的是哪款
es hiphi 还有传统车企的这一块是强项
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等可以买到的时候一试便知
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 高合哪里看出来好。。都没有试驾车
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自己试自己开
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: es？你没搞错吧，不是很多人都说开船吗，你不会是因为空气悬挂了就说它好吧？
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说好的也有很多人，而且说好的反倒多是车主，所以说都不相信的话就只能自己去试了
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 那为啥那么多人都说不好？
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底盘调试是一个颇有主观性的工作，主要就是尽量满足车辆定位市场的大部分人需求。
很多要求互有矛盾需要拿捏，可能调软了行程太长又收不住，调硬了又失去了高频振动时候的舒适性，为了满足某一个区间段的性能舍弃了另一个区间段的，但是另外一个区间段恰恰又是另一个人群的敏感关注点。
所以调试是最问不出来所以然的，自己去试驾，喜欢就是适合自己的，不用去理睬别人说的话，调试水平高的主要是平衡水平高，可以尽量满足大部分人使用喜好，尤其是这款车定位人群的喜好。
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随口列举一下，底盘调教一本书都写不完。
调教差距没有那么大。
准确地说是和宝马奔驰有差距。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 说的不对，底盘可不是只有软、硬两个属性。软了调不好就晃，硬了调不好就颠，好的底盘，硬了过坎也不颠。
: 国产车在底盘调教这块，和合资车差距还是相当大的
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底盘调教没有比宝马更强的。
经典3系，还有进口的1系感受下。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 同意前半段，不同意后半段，狐狸底盘不输BBA。
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那需要我怎么说？
告诉你MTS台架的测试速度测试振幅传感器采样频率，还是damping map有多少组？又或者撞击时候第一瞬间冲击能量，车轮运动碰到bumper时唐突了该怎么解决？再或者车轮是让其直接拍在地上还是在先抖动再拍地，感受拍的时候有没有冲击，根据掉下来之后第一时间是撑起来还是继续dive更多？K&C特性如何测试并对应仿真？减震器压缩开阀点如何配合轮胎来实现相关运动性？
如果这样说，是不是就显得特别有说服力。
真不愿意这样说，这是公共论坛，讲一些大白话让大家知道互相知道大概就好。本论坛藏龙卧虎，有些人说两句就知道了解多少。
底盘调试挺难的，要有敬畏之心，但是不需要神话成好像多么奥妙的东西，中国人只要了解并深入学习的东西，攻克只是时间问题。
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 所以，你认为底盘调教就是软和硬中间调来调去？
: 那你认为蔚来底盘确实没毛病！
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修改:gaozhuang FROM 117.136.67.*
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底盘调试专用词汇，哪个厂都用这个而不是中文，你觉得在拽英文说明你在这方面只是个外行看不懂。
蔚来跟理想的调教比其它自主车企强的多。与品牌定位人群的需求非常匹配，放到外资品牌里里也是靠前的。
其它自主车企不说了，改天顺便去试一下极狐。
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 邹了一堆六级词汇，说明是个专家，估计你也35+了吧，每天指挥小弟干活。承认底盘技术烂才能进步。
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修改:gaozhuang FROM 117.136.46.*
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是的，前面我就说了，宝马是最好的
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 我觉得es6比宝马5差很多。。小震动过滤很差，连续震动也不好，韧性不够
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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