根本不可持续，就跟社区买菜给补贴，鸡蛋1块钱20个
另外有换电的功夫，特斯拉也能冲个100公里? 我就不信换电站能比特斯拉超充密度高，换电站成本估计是超充10倍吧: 包括占地大小，电池成本，给电池充电的设备，给那么多电池同时充电需要的电工设备
如果再考虑蔚来的可怜的保有量
很难相信居然有人会觉得换电这事能干得下去....
【 在 kits 的大作中提到: 】
: 同意，比如换电这一招国内就蔚来这一家。解决了三大难题，1是电池衰减，2是续航焦虑，3家里条件无法充电。这其实是战略高度。比拼命提升什么续航，提升充电速度技术是要高一些的。
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: 【 在 gaozhuang @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone13,4」
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