- 主题:[新能源]浅谈国内混动技术(2)：各家车企混动技术路线优劣对比
好文章，期待数据汇总。
不过文章主要从技术路线上评分，我觉得电池大小对使用体验的影响分值太少了。几度电和几十度电在消费端的权重可不仅仅是做缓冲区那三五分的区别。
//修正一下，楼主最后还是有一个终端价格打分的，所以不纯是技术路线。那么使用体验是一个很重要的维度，但是这里面看不到。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 浅谈国内混动技术(2)：各家车企混动技术路线优劣对比
: ☆
: 一、各家车企的混动技术路线是什么？
: ...................
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修改:Lypher FROM 114.87.211.*
FROM 114.87.211.*
楼主P01234写了半天，你一分钟就够了，nb的来……
P0+P4的，给你一分钟，说说咋改？
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 增程就是插电的一种。
: 插电混动改增程 ，一分钟就够了，对工程师来说
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FROM 114.87.211.*
小电池，开个空调路上就得频繁启停。或者停车开空调等人，发动机启不启动的在心理上的区别很大。
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 削峰填谷本身是刚需，还是伪需求，很难讲
: 而且对于C端用户来说，各种需求的权重本来就差异很大
: 这个完全没法量化
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FROM 114.87.211.*
p0/p1的任何组合应该都没啥前途。结构上还是从发动机出发考虑事儿。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: P0+P4我觉得就没混一起去，后桥驱动的能量来源只能通过外部充电，一开始就谈不上是插混，只能叫双能源车，油和充的电掺着烧。
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FROM 101.88.101.*
楼主回贴有
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: A1/A2/A3+B1 这些分别什么意思，主楼1 2两篇好像没看到
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FROM 114.85.174.*