- 主题:试驾了MY，拔草了
能量回收确实是，太明显了。我还让销售调到了最舒适的模式。
一抬脚跟急刹车一样，熟悉了的话估计一个人开挺好，但是做一大家子最好能调的稍微小点，或者得老练右脚了。
内饰，我还是挺喜欢这种极简风格的，但是配置差点意思。
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修改:sm8822 FROM 221.216.47.*
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真的是厂家态度问题，完全不顾及消费者的感受。
说真的，我不相信特斯拉这种大厂搞个可选项很难，就是卖的好，没功夫操这点心，等销量下来再说。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 从model s开始默认的是抬油门无回收，到model3抬油门回收可以调整强弱，再到modle y回收不可以调整，虽然我认为蠕行关才是电车操控的精髓，但特斯拉太任性了，自适应能量回收做的那么差，连个过渡都不给老司机们…
: 不过我见过真正的老司机，上车一脚油门就掌握了单踏板，也就是路口细节需要提升，车开的很顺滑。
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都是开电车的，单踏板确实很爽。
但是，问题不是适应单踏板，是特斯拉不给个选项，万一有些人就需要过渡时间长点呢，连我这个电车车主都一上脚不适应。
对于特斯拉来讲又不难，说白了就不在乎用户反馈的这点事，是态度问题。
【 在 wyrainer 的大作中提到: 】
: 我油车开了9年。
: 勉强算个“老司机”吧。。。。
: 但是转换的没有你说的这么快，不过适应了一周之后，现在也比较习惯了，而且打开松开油门（电门？）之后的“保持”选项，感觉更爽了。前进就踩，想停就松开，在坡上也不用操心刹车的问题了。
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