一直关注这车，85度电，全新MEB纯电，大众切入赛道要搞电车，不管你买不买，对于电车行业绝对是一大事件。年前看了实车，对整车设计和空间有了直观感受，年后能试驾了，今天去试，销售很耐心，开了3条路，6-7公里吧，基本上把要体验的点都体验了下，下面直接说感受，想到啥说啥了:
1.整车行驶品质继承了大众一贯的水准，底盘很有韧性，像橡皮泥黏在地面上，不像我自己开的车那么硬和颠，特斯拉试驾了也是存在颠和硬的问题，大众ID4开着很舒服。
2.动力感受也是舒服，重点试了舒适模式和运动模式，行驶中多次切换D/B模式，D无能量回收，B强能量回收，动力舒适不突兀，运动模式也没那么猛和窜，配合底盘的舒适质感，整个感觉就是很舒服，很适合当一台车日常用。
3.iQ Light灯光系统可玩性很高，之前网上看了很多评测了，主要是灯光和车主有个交互和回应，你靠近车，前后灯都依次点亮，有一种迎宾的效果，车内氛围灯，更是会在语音控制和转向等的时候，有一个反馈和交互，感觉比较生动，这些特斯拉都是不具备的。
4.其它一些舒适性配置，该有的全都有了，方向盘加热，AR HUD，座椅加热，座椅按摩，远程控制，热泵空调，L2自动辅助驾驶，并线辅助啥的，等等的。
5.车辆的无钥匙进入逻辑也不错，落座踩刹车自动着车了，下车后自动断电，方向盘位置配了个一键启动按钮，日常是用不着的，只有在你坐在驾驶位希望断电的时候，需要按一下这个按钮，毕竟正常的逻辑是你下车才会自动断电。
6.整车静音性很好，毕竟是大众，也不是特斯拉那种的无框车门，静音性比特斯拉好是很正常的。座椅也比特斯拉舒服，特意去坐了Model y的后排，又短又硬，ID4的后排长也软，体验差别很大。
7.这车85度大电池，大众标550续航，从目前我收集到的信息来看，续航会超预期，春秋600+应该没问题，至少我开肯定没问题，我一向黄金右脚。冬天方向盘加热+座椅加热+二氧化碳热泵空调，百公里20度电没问题，也就意味着开400公里没问题，剩5度电去充电。
8.一汽版本和上汽版本，我肯定选一汽，电池大了1.4度，欧版设计，后排隐私玻璃，我直接不贴膜了，配置比上汽也更高。
9.结论是，特斯拉毛豆Y适合玩，ID4适合用。我本来打算买毛豆Y，现在改变主意了，先买ID4，等明年或者后年毛豆Y升级到100+电池时候再买，反正家里好几个号，肯定是要买的，只是先后顺序颠倒一下。
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修改:Devide FROM 124.64.75.*
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你说对了，国产的高贵新势力，就给你们富人买就行了。
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 国产的他买不起  
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你这就是小题大做了，只是你不习惯而已，习惯了就好了，况且你要开后窗的机会寥寥无几。
【 在 playmore 的大作中提到: 】
: 我只知道一个
: 主驾车窗调节就两个钮，控制前排两个车窗
: 想控制后排的，先按一个钮，显示rear之后
: ...................
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北京这种天气，灰尘雾霾尾气这么多，你还是把开关窗户的习惯改掉吧，不到万不得已，我从来不开窗户。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: ....开关后窗很常用啊……
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2.1吨
【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 85度标550公里，不知道车重是多少？
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