- 主题:买电车还是更应该关注软件
什么电门操控底盘那些都不是事，开几天就习惯了，只有软件的持续更新才是最有魅力的，不然过几年之后，别人升级到安卓10了，你的还是安卓1.5，啥软件都停留在你买车的那个时刻，很多软件都停服了，每次坐进车内，操作着那卡顿的中控，除了换车，你不会有别的想法。
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电车都好开，我没听谁说自己电车不好开的，就算一个奔奔，开个八万公里都还爱不释手，电车硬件区分度跟油车比小多了，而软件的差距是巨大的
特斯拉Model S，威马ex5，小鹏G3，蔚来es8，理想one，这些都是新势力的第一款车，放到现在依然很能打，同时期的那些传统电车还有一个能打的吗？是什么原因呢？
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 硬件需要功力和积累，新势力没办法赶上，只能在软件上天花乱坠，硬件是基础，软件做的再花哨，对于一台路上跑的工具来说，都是本末倒置了。
: 【 在 dianzu 的大作中提到: 】
: : 硬件不行的厂家总喜欢在软件上面玩噱头
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改款只是为了做的更好，或者降本，Model S都上市多少年了？除了增大电池，还有啥可改的？
那些同时期的传统电车放现在还能卖出去吗？每年就靠发布新车赚点眼球，半年后就落伍，然后再发新车，周而复始的割韭菜
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 理想才一年的车就给归到老车去了？老es8要是能打为啥要改款？
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 电车都好开，我没听谁说自己电车不好开的，就算一个奔奔，开个八万公里都还爱不释手，电车硬件区分度跟油车比小多了，而软件的差距是巨大的
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然而特斯拉风靡全球，靠的就是软件
硬件真没啥，随便一个几万块钱的电车，你问车主什么感受，他也会告诉你丝般顺滑
【 在 victorzf 的大作中提到: 】
: 电车的操控区别大了去了，最好开的电车还是传统合资厂出的电车，底盘有韧性，不飘；电机调教丝滑，不串。至于新势力包括特斯拉吹的软件，现在还是个可有可无的东西。
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 电车都好开，我没听谁说自己电车不好开的，就算一个奔奔，开个八万公里都还爱不释手，电车硬件区分度跟油车比小多了，而软件的差距是巨大的
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不能刻舟求剑，电车跟油车评价标准完全不一样，我说的软件是指语音，导航，辅助驾驶和补能，这些做好了，体验比什么电门丝般顺滑好太多了
当然硬件也不是不重要，但是提升空间有限，而且拉不开差距，硬件比较重要的是空间，安全性，NVH，续航，补能速度
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 这个你可以去看看销量排行榜
: 汉兰达，烂车机十几年
: 可是霸榜7座SUV多少年，都要换代了还要加价卖
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嗯，等到官宣软件不更新的时候就换车
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 蔚来第一个搭载Mobileye EyeQ4芯片，然而蔚来自己转到NV这条船上了，ES8车主的辅助驾驶体验到他们的车子报废为止大概也不会升级到EyeQ4宣传的水平
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也不一定要换车，有可能只是换一下主板，虽然iOS升级很烦人，但是现在还有人愿意用iOS 1.0吗？
【 在 leeyc (巡山小校) 的大作中提到: 】
: 一直升级的问题就是，厂商想让你换车，升级一下系统，让你卡到怀疑人生
: 你就要考虑换车了。
: 苹果手机不就是这么个套路么
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