客观公正，补充一下：启动加速以及减速的时候不眩晕吗？
【 在 injustice (InJustice) 的大作中提到: 】
整体还是不错，因为单位有桩，充电比较方便。
操控：操控整体满意，提速快，转向不虚。单踏板模式很多开油车久的老司机会不适应，但开三天到一周肯定适应。
软件：应该算特斯拉的核心竞争力，比较满意，地图不像高德提示那么多，新司机需要适应，路线规划一般。语音方面不算智能，需要按一定格式说命令。4G暂时不收费，以后可能会收，或者限流。
自动驾驶：ap体验不错，在北京环路及高速行驶无压力。至于32000和64000升级包值不值，还是看个人。以后会可能出按月订阅包。
电池:充满表显480左右，平时按90%大概435左右。电耗和温度关系大。无地库，3月北京早上去单位大概表显里程7.5-8折，晚上就是1比1了，一夜的低温对电池影响较大。
空间和内饰:内饰很简单，包括座椅跟豪车没法比。前排座椅空间没问题，包裹性、乘坐感觉还可以。后排没怎么坐过，试驾的时候坐了一下，空间比m3大，腿部空间好，但腿部支撑差一些，大个男生坐可能不舒服，女生基本没问题。储物空间丰富，后备箱很大，前备箱略小，后排座椅放倒可以形成一个至少900*1800左右的平板空间，可以当床休息。
底盘：底盘偏硬，胎压默认2.9-3.1左右。整体表现还算不错，有一定韧性。
空调：出热风很快，5分钟后就有热风，座椅加热和方向盘加热很好用，加热速度比空调还快，半分钟就热，风速5级以上噪声较大。
噪声：静谧性差，应该是my最大的问题。和以前开的 A6差太多。个人感觉噪声主要来自胎噪，尤其后排，可能原因是本来底盘隔音就不怎么样，再加上后备箱巨大的空档空间。
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