最近比较关注ID 4这款车，论坛里这几天讨论的比较火热，各方面零散的信息汇总给大家：
1、外观、内饰
这个不多评论，和大众的传统油车区别比较大。这方面不太会说，看这个视频就好了：
https://www.bilibili.com/video/BV1EN411o7UH?from=search&seid=5784326380015775351

2、空间
由于纯电平台，非常短的前后悬，2765mm轴距相对于车身算是很大了，车身尺寸小、轴距大、车内空加大这样是加分项，希望车身大的有面儿就另当别论了。坐着无论是前排后排空间非常够用，后地台当然是纯平，上车姿势也还行，有媒体跟他和途观L对标车内空间，我实际体会跟途观L确实比不了。

3、操控舒适性
当时还没有试驾车，对比了一下一汽的CROZZ和Model Y座椅，Model Y更硬一点，个人感觉CROZZ舒适度满意，Model Y也能接受，这个等各方测评。
评测反应操控、转向手感、滤振也不错，加速家用完全够用，就是后排有人说颠，这个可以关注下。
后轮鼓刹放在这部分来说吧，厂家连续几次百公里速度刹停，制动距离没有见到衰减。正常制动时用前面盘刹，只有紧急制动后面发力，所以不用有这方面担忧。

4、电池包
重由宁德时代提供的NCM811电芯能量密度高达240Wh/kg（使用了这种电芯的还有宝马iX3），成包后的能量密度是175Wh/Kg，84.8度电。12个590大模组，由有大众生产组装，算得电池包重量约为480Kg，整车质量是2130kg。
        
5、续航、安全性
标550的续航，等后续媒体的续航测试吧。电池是否安全还是要看电芯厂和电池包厂，都是大厂，而且大众在2020年电动车在全球的销量达到了22万辆，自燃的案例不多吧？全球销量仅次于特斯拉的50万，排名第二。排名第三的是比亚迪18万辆。碰撞安全性得等中保研测试，不知道咋样，顺便提一句，要买ID 4就买一汽大众的CROZZ，你懂的。

6、智能化
有媒体评测说自适应巡航、车道保持用着还可以。我主要担心会有软件bug，大众声称后面OTA三个月更新一次，毕竟是大众的首款电池，应该会有人管吧，80%相信吧。

7、选装配置
北方的话建议选装二氧化碳热泵空调，二氧化碳热泵的好处就是特低的温度效果也不错，如-20度，担心的就是有个高压罐，压力很大，后面是否需要维护？是否容易坏比较担心，毕竟选装要9000元啊。厂家声称和传统PTC比，冬天提升20-30%的续航。
hud抬头有评测说有点鸡肋，可以在看看吧。

总结来说，大众的这款车比较适合家用。关注他的可以重点关注后排是否颠，软件bug，实测续航。其他的目前看不到明显短板。
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你看看85度电的纯电平台SUV都卖什么价格
【 在 Dingshuding 的大作中提到: 】
: 虽然刚上市，但我觉得他该降价了。。。
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不是说偷工减料，是一汽的更接近欧版原厂，上汽的有些功能被精简了。
【 在 bluekakaxi 的大作中提到: 】
: 拉倒吧，一汽的品控没上汽做的好，上汽荣威就跟耐操，所以不存在偷工减料这一说，有些人纯粹为了黑而黑，相比于其他车企，上汽作为龙头车企国企，偷工减料的冲动不会更高
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FROM 223.104.41.*

不知道什么时候能上ota


【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
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: 最近比较关注ID 4这款车，论坛里这几天讨论的比较火热，各方面零散的信息汇总给大家：
: 1、外观、内饰
: 这个不多评论，和大众的传统油车区别比较大。这方面不太会说，看这个视频就好了：
: https://www.bilibili.com/video/BV1EN411o7UH?from=search&seid=5784326380015775351

#发自zSMTH@LYA-AL10
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FROM 124.64.18.*

OTA如果车型支持，厂家有人维护就能持续OTA
【 在 mooners 的大作中提到: 】
: 不知道什么时候能上ota
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: #发自zSMTH@LYA-AL10
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FROM 223.104.3.*