- 主题:NCM811和镍55电池
Aion v是中航的NCM 523。
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 先来对比ER6 620、AION V 80、ID.4 CROZZ、iX3这几款车，ER6采用的宁德时代高电压NCM523
--
FROM 61.135.11.*
好吧
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 买不到的，
: 这是还没上市时的消息，
: 后面广汽被811折腾的都与宁德开撕了
: 后来的新车都取消811了
--
FROM 117.136.38.*
想不到有什么不用的理由，成本低，密度高，更安全
【 在 CC2CC (CC2CC) 的大作中提到: 】
: 今年会不会更多的车型用上
--
FROM 1.203.110.*
极狐的车重和id4一样，极狐是93度电，电池是190的能量密度，电机是160
--
FROM 106.120.221.*
镍55的CTP感觉很多厂家还是很排斥的。毕竟是宁德推出的一整套方案，相当于用了宁德的电芯，Pack也基本采用的宁德的方案。整车厂自己的话语权就会变弱，无论是宁德CTP还是比亚迪刀片CTP，推起来都是挺费劲的，整车厂往往有2-3家电池供应商合作，鸡蛋不会放在一个篮子里。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 想不到有什么不用的理由，成本低，密度高，更安全
:
--
FROM 117.136.38.*
极狐用的LG软包吧，确实独领风骚
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 极狐的车重和id4一样，极狐是93度电，电池是190的能量密度，电机是160
--
FROM 117.136.38.*
极狐用的韩国电池？
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 极狐的车重和id4一样，极狐是93度电，电池是190的能量密度，电机是160
--
FROM 114.246.200.*
C2P必然是未来，不跟上就相当于同等价格落后于对手。
只有蔚来能够跨越这个陷阱，不用考虑续航、风阻、电池成本。壮哉，我大蔚来！
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 镍55的CTP感觉很多厂家还是很排斥的。毕竟是宁德推出的一整套方案，相当于用了宁德的电芯，Pack也基本采用的宁德的方案。整车厂自己的话语权就会变弱，无论是宁德CTP还是比亚迪刀片CTP，推起来都是挺费劲的，整车厂往往有2-3家电池供应商合作，鸡蛋不会放在一个篮子里。
--
FROM 120.245.16.*