- 主题:比亚迪秦plus DMi发布会观感
打磨啥，压根就没有2C的基因。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 拭目以待吧，省油是个特点，我没否认，说过了比亚迪就这两三年新能源窗口期去打磨自己toC经验，等到行业切换到纯电以后，自己toC经验不提升的话接下来也白瞎
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你觉得10万太便宜了，别忘了比家8万的小秦甚至4万的全新一代f3都还在卖呢。相比之下，10万的秦普拉斯已经非常高端了。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 转微博比亚迪第一吹
: 秦PLUS DMI的发布会我没看，这发布会看不看都是一样的，所有的信息早已经在1月份的预售会上全都放出来了，很多人觉得失望是正常的，这就像一个人把同一段子重复了两次，第一次听激动，第二次听就没啥意思了。
: 比亚迪的为了在定增之前撑住股价，使出了浑身解数，把三个DMI的预售会搞的无比隆重，其实是提前透支了后边正式发布的效果了。有些人期望发布会有算一利好，这属于有点硬找利好的感觉。
: ...................
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不会的，比亚迪就是打不死的小强，虽然口碑不会好，但生存能力相当顽强。至于起大早赶晚集，比亚迪早已习惯，这都不叫事儿。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 比亚迪汽车窗口期就这两三年，如果这两三年没有找到怎么做toC最终就是起了个大早赶了个晚集
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比家核心能力还是低价，这也是长期2B市场锻炼出来的，至于品牌附加值什么的，2B需要管什么品牌，性价比高到极致就完了。
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买衣服，可以去商场专卖店买大牌，也可以去地摊淘便宜质量还不错的，比亚迪满足的就是后面这类市场。
你可以认为品牌附加值为零，就纯粹是个没有品牌的廉价代步工具就完了。廉价是核心，不然在地摊上卖不出去，也别催人进商场，人压根就没那个想法！
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 那就乘早放弃2C方向，安心给其他厂家打工，不做2C也别提什么议价权，跟做汽车界的富士康挺好，虽然微博的利润也能成为500大公司
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也不需要你注意。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 没人会注意小强的生死
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比亚迪和吊丝米还是有一些共通性的，那就是能便宜绝不贵，并且经常强调黑科技。
屌丝米也经常遭粉丝吐槽太便宜，为此雷布斯还三番五次出来解释。
不过屌丝米的气质比屌丝迪强了一个段位，营销能力更是甩出N条街。
这俩要是能合作，应该有一个不错的结果。
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: good enough 这在中国是对的
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有销量就行了，北汽在外地根本没人关注，但满大街跑的都是北汽的网约车。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 就像没人注意的北汽新能源一样？
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汉只是为了填补中型轿车的产品空白，并不是什么所谓高端化的开始，是粉丝想多了。搞汉之前搞过F6，思锐。汉不是第一款中型轿车。低端汉（e9）不是也要开卖了么。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 这样挺好，那也别搞什么汉了，安心做十万以下的车，没人对这个价格的车抱有太大期望
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修改:yehorse FROM 117.136.0.*
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这么多年了，比4万还是非常稳定的，要不然也不会被批这个外号。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 销量大于1是不是就可以定义为有销量？
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