- 主题:国产车现在进步确实很大了
谁也成不了汽车界的华为，手机技术含量高，低端的企业做不了，手机这么大的市场，国产手机现在基本就4家，华为，小米，OPPO,VIVO，而且后两家其实是一家。电车的技术含量还是比较低，市场这么小的情况下，光国产就已经有10多家了，比亚迪，新势力3家，上汽，广汽，北汽，一汽，东风，吉利，威马，长安，江淮，哪吒等，再加上合资的，已经20多家了，将来的竞争就是白热化的，谁也别想一家独大，包括TSL.
自动驾驶主要是软件，硬件成本占比很低。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 汽车行业里的华为就是现在的华为呀。
: 现在专攻自动驾驶软硬件。以后这些汽车厂家都是给自动驾驶代工的命，赚点辛苦钱。
:
--
FROM 124.205.77.*
我说的是硬件在自动驾驶的成本中占比很低，重要当然是重要。量上来了，成本就低了，芯片成本就靠量来降低。
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 别扯，硬件很重要的，人家算力100G，你算力1G，就用不了复杂的算法。
:
--
FROM 124.205.77.*
但现在的电车市场规模跟手机比还差得远，手机基本每人一个，平均1500元，平均使用3年，每人每年500元，15亿人，每年7500亿。
现在电车平均每年销量150万，每辆平均最多10万元，这才1500亿。哪个规模大？
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 汽车从技术含量，产业链长度，市场规模都不是手机能比的，汽车行业的问题主要是使用时间长，价格高，试错成本高，导致大家购车决策很慎重，对于品牌很看重，导致行业内厂商份额的变化很难
--
FROM 124.205.77.*
数据打你的脸：
数据显示，我国新能源汽车市场自2020年7月开始，月度销量同比持续呈现大幅增长。2020年，产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，产销量创历史新高。
均价约对没有15万，10万左右吧，五菱宏光占销量的1/10，Model 3占1/10.
手机市场是稳定市场，也有增量，人们换手机的频率是2-3年，手机越换越好。电动车10年内市场规模超不过手机。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 不知道你为啥要用这么复杂的计算办法2020年中国手机销量3.5亿不到数据可查，平均价格1500的话总规模也就6000亿不到。
: 电车显然也没有那么少去年销量200万台，一台均价显然不止10万。估计15万有的。那么总量3000亿。
: 就想说一下电车市场规模现在确实不如手机，但也没你说的那么大。手机市场已经饱和了，电车三五年内必然超过
: ...................
--
FROM 124.205.77.*