电车我从来不看NEDC，就看电池电量。电控再好汽车也是要克服空气阻力和摩擦力，其他那些能耗差不了太多。我之前在版上发过一个 电量/自重 比，其实基本上和真实续航差不了太多。


【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 这电控得多差
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FROM 219.141.224.*

20年的茅台并非20年

德国人还没掌握这种核心科技


【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 这电控得多差
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FROM 39.144.205.*

气温20度开的比标的多难道不应该吗

【 在 bfchenxi 的大作中提到: 】
: 我觉得是大众保守吧
: 电动高尔夫1.6吨，37度电，标称270，气温20度实开310-320
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FROM 223.104.145.*

唐ev 600四驱版，83度电，nedc只敢标500km.
大众这个……胆子有点大
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修改:hokkaidoc FROM 111.14.242.*
FROM 111.14.242.*

你的公式很容易找到反例：
model y 77度电，2吨
ec 6 100度电，2.2吨

【 在 Windpku 的大作中提到: 】
: 电车我从来不看NEDC，就看电池电量。电控再好汽车也是要克服空气阻力和摩擦力，其他那些能耗差不了太多。我之前在版上发过一个 电量/自重 比，其实基本上和真实续航差不了太多。
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FROM 117.32.164.*