- 主题:大家觉得广汽新能源好,还是北汽新能源好
新势力从零开始就可以,唯独北汽就不行?你也说说看。
失望可以,本来不可能所有人满意,但一味黑就不可取了。
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 我对北汽本来没啥好感也没啥差感后来被一个叫sdlk号称北大教授的id给彻彻底底给恶心了,他让我彻底被这个品牌失望了,用户 ...
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我不知道你为啥觉得我一路黑,你看不到我说的都是事实吗?为啥你们要屏蔽事实,倒是我看到你们这些粉除了打嘴炮,就看不到铁一般的事实,连个像样的数据都拿不出来。
我前面的问题你回答了吗?大众丰田本田通用长城吉利长安,哪家企业有过销售小年,销量下滑90%还敢叫小年?
纵观汽车行业数百年,前前后后几百家企业,你找出一个在非战争年代销量下跌90%还能复活的企业
在中国,力帆银翔华晨海马海飞夏利猎豹福田观致长安雪铁龙
这样的例子还少吗?
我说了打嘴炮没意思
你拿点例子出来来证明你北汽可以起死回生的参照,比说什么都强,做梦,也要有个基础和参照吧,不然还可以吹北汽过几年可以收购大众丰田,反正几年后的事情谁知道呢
再回答你的问题
新势力从0可以开始,因为没有负担,没有重资产,更不要提新势力3年前一百多家,今天活下来的不过十家,存活率10%都不到
汽车行业是更是重资产行业,销量一旦大幅下滑,很难回头,投资无法回收,很快就破产活着被收购
前面一路下滑的企业最后都破产了
汽车行业没有神话,只有铁一般的事实和历史,北汽更不具备改变历史和创造历史的能力。现在吹北汽,推荐北汽车的不是利益相关方,就是脑残,坑人
【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 新势力从零开始就可以,唯独北汽就不行?你也说说看。
: 失望可以,本来不可能所有人满意,但一味黑就不可取了。
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--来自微水木3.5.10
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修改:lakaka FROM 114.82.34.*
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你拿罗太君和国企比,有些牛头不对马嘴,罗靠粉丝营销,这样的结局一点不意外。要比也和一汽比。
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 我对北汽本来没啥好感也没啥差感后来被一个叫sdlk号称北大教授的id给彻彻底底给恶心了,他让我彻底被这个品牌失望了,用户 ...
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FROM 159.226.234.*
国企举例没问题
猎豹华晨夏利海马哈飞,全是国资背景,销量下滑90%,最后都破产
有国资合资背景的
长安标准雪铁龙,铃木,神龙,广菲
但凡是销量下滑趋势确定的,都回不了头,要不回国,要不苟延残喘
一汽?去看看一汽的销量和财报,虽然一直不愠不火,但是盘子小,什么时候销量下滑过90%,亏过近百亿?
还有别的问题吗?我通通用数据和实际例子回复你,一点都不虚的
【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 你拿罗太君和国企比,有些牛头不对马嘴,罗靠粉丝营销,这样的结局一点不意外。要比也和一汽比。
: 【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: : 我对北汽本来没啥好感也没啥差感后来被一个叫sdlk号称北大教授的id给彻彻底底给恶心了,他让我彻底被这个品牌失望了,用户 ...
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--来自微水木3.5.10
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我不粉那个企业,谁好用谁。只是论坛里真正车主的声音被无脑黑掩盖了,希望从自身经验出发,能给别人一点参考而已。就此打住了。
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 我不知道你为啥觉得我一路黑,你看不到我说的都是事实吗?为啥你们要屏蔽事实,倒是我看到你们这些粉除了打嘴炮,就看不到铁一般 ...
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FROM 159.226.234.*
真正的车主买了就买了
自己好好用
别到论坛里来坑人了,
车企那么多
真没必要去买个快破产的企业的车。
风险太高,也不便宜
觉得北汽的车好
等过两年,他们过了危机再买也不迟,既然危机都度过了,车子肯定更好,再买更划算
现在北汽自己人都人心惶惶,看着每个月几百台的销量,都不知道明天会怎么样,这样研发出来的车,我不觉得有啥好。
希望看到我这个帖子的潜在消费者可以仔细想想
最后一句话,不要信奉大小年的说法,中国农历因为有闰月一说,所以大年多一个月,也就说大小年也就是12个月和13个月的差别,8%的波动
,销量下滑90%那不是大小年,那是生死劫
【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 我不粉那个企业,谁好用谁。只是论坛里真正车主的声音被无脑黑掩盖了,希望从自身经验出发,能给别人一点参考而已。就此打住了。
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--来自微水木3.5.10
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不让听真正车主的声音,只听你非车主的黑话吗?
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 真正的车主买了就买了自己好好用别到论坛里来坑人了,车企那么多真没必要去买个快破产的企业的车。风险太高,也不便宜觉得北汽的 ...
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FROM 159.226.234.*
你说的值得聊一下
也是是有意思的,引用sdlk利益相关方的说法
车主反而是利益相关方,,北汽活得好,他们的车才有保修,才有保值。他们的推荐背后多少是有私心的。这个你不否认吧?
而我只是一个行业内人士,了解行业发展,但是北汽死活和我没有半毛钱关系的无关人士,我完全是利用我的行业知识给他人提供点建议。我的意见没有半点利益关系。
你说两者比起来谁说的话更值得听?
你看一下媒体,大部分的吹捧都是利益相关的
而对一个小众品牌的批评,你说有利益相关,也得有人给利益啊,又不是小鹏花钱黑特斯拉。。一北汽。。有啥黑的,北汽最大的黑子是他自己
说真的我买车,不去看网上媒体的吹捧,都是差不多的,看多了没意义
我要看的是缺点部分,确认这些缺点我能接受,我才会去买这个车
和一辆车相处,是要能接受它最大的缺点,而不是靠最大的优点相处。
【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 不让听真正车主的声音,只听你非车主的黑话吗?
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--来自微水木3.5.10
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修改:lakaka FROM 114.82.34.*
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【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 新势力从零开始就可以,唯独北汽就不行?你也说说看。
: 失望可以,本来不可能所有人满意,但一味黑就不可取了。
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就这么瞧不上新势力,又不是招的是刚毕业的学生去造车,挖的管理层、挖的工人,人就是经验!北汽要是能摆脱现有的作风、管理存在的桎梏从新开始倒是还好
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FROM 111.207.22.*
19年10月之前,本来绅宝和北汽新能源就是俩部门,后来EU5火爆,19年10月绅宝那帮人眼红北汽新能源,过来摘果实,合并了北汽新能源,成立了beijing品牌,就是你说的绅宝早就没了。之后人事斗争,领导垃圾决策,好好的形势被霍霍,新能源彻底凉凉。我作为车主只是说下自身感受,感慨下,你不用想多。
电控标定团队跟用户深入交流,作为用户,感受到了他们精益求精的精神,以及对用户细节的关注。与其说我给北汽新能源洗地,不如说是为里面电控标定团队呐喊。
这个团队去哪儿,我支持到哪儿。无论他现在北汽,将来广汽还是上汽,甚至自己出来创业,都支持。
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 先是洗北汽和北汽蓝谷的区别
: 然后洗北汽绅宝和蓝谷的区别
: 然后又洗北汽蓝谷原来的电控团队和现在的电控团队的区别
: 现在又洗蓝谷里面和营销市场部和电控部门的区别
: 大哥,你买个蓝谷的车,还要干这么多活,不容易啊
来自 OXF-AN10
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