- 主题:蔚来换电的简单经济分析，欢迎抬杠
八成电量也无所谓，反正用完就换。换电模式其实需要有新鲜血液不断进入，否则电池越来越差
【 在 fish9955 的大作中提到: 】
: 先说结论，蔚来为什么不降价？因为换电模式不允许。
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: 用户用车的时间是相对规律且集中的，并不是均匀分布的，为了达到使用的便利性，空间上也需要大量分散的换电站和电池储备，粗略估计一下，终极形态需要一倍以上的电池储备。也就是说电池和车的比需要达到2:1。
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选车时我对换电最大的一个顾虑是：换的电池要是托底过，有内伤怎么办？
也有网友说换电站会检测，这就需要你完全信任换电站的检测技术、工作态度。对了，国家规定衰竭到70%容量的电池都算合格
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 对于有桩不换电的车主，更是看中了车本身的产品力，你就问问自己，如果蔚来换个BBA标，是不是这些所谓问题都变成优点了。
: 不认同蔚来换电的无非觉得自己承担了用不上的成本，能不能抛开对标的偏见，去认真比较一下同价位的车呢？40万买ix3，model y，es6，哪个更理智？无非选自己看重的方面罢了。
: 【 在 fish9955 的大作中提到: 】
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这就是蔚来粉的态度，没法好好讨论技术性的东西
我已经提了别的电车，ec6也曾重点考虑过。换电是不错，除了需要更多的新用户进来，还有技术性的安全问题要解决
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 不信任的话不换呗，杞人忧天真没必要开电车了，还是油车安全。
: 【 在 hosion 的大作中提到: 】
: : 选车时我对换电最大的一个顾虑是：换的电池要是托底过，有内伤怎么办？
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如果有检测技术规范，公开出来会比较能服众
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 蔚来换电时的检测会确保每块换的电池都是安全的，这还不够吗？你非要说不信任检测技术，工作态度，这个怎么跟你讨论。
: 【 在 hosion 的大作中提到: 】
: : 这就是蔚来粉的态度，没法好好讨论技术性的东西
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