- 主题:马斯克说燃料电池是智商税
提火箭干啥？燃料电池能用在火箭上？还是锂电池能用在火箭上？
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FROM 116.2.210.*
truck和car之间就差一个小型化，还是值得想象的
【 在 xmly 的大作中提到: 】
: 马斯克的有些话 也就是大忽悠级别的
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: 不过燃料电池的问题确实挺多的， 用在car上确实不太理想， 用在truck上会好很多
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潍柴动力
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 山西全境的矿用卡车都在烧乙醇，功率比汽油弱一点儿，但可以从煤矿提取，不用石油。
: 现在关键是没有大厂做燃料电池车，空有技术、没有用武之地。
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油车的排放仅仅是二氧化碳么？事实上二氧化碳在油车的排放里是最无足轻重的
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 用甲醇啥的先不说技术是否成熟啊，既然都用有碳排放的燃料了，为什么还要搞燃料电池车？直接油车各方面不都碾压这些什么新能源吗？这是核心问题，燃料电池的用处就是减排零碳，不能做到零碳那就从根本逻辑上说不通了，就不存在必要性了。
: 另外，你说没技术障碍那是不可能的，你可能了解一点燃料电池但肯定不在产业圈子里。你说的各种燃料电池都不具备上车应用能力，除了氢燃料电池才有这个技术成熟度。即便用甲醇啥的，仍然要转换成氢用在氢燃料电池上，那么你车上不仅要装燃料电池，还要装甲醇制氢装置，还得装氢气净化装置（燃料电池对许多杂质很敏感），无论是成本还是体积那就更没谱了，自己想想实用不实用吧。
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国家出标准呗，不服就滚
充电接口基本通用，加油枪完全通用，电池接口有啥不行的。
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 换电是不可能铺开的，各家各款电动车都不一样，电池组结构都不一样，怎么普及？
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碳达峰、碳中和目标一确定，大规模储能就是个迫在眉睫的事情。电制氢储氢或者换电站电池储能都是值得研究的方向，不仅是汽车产业的事情，也是能源产业的事情。
【 在 xmly 的大作中提到: 】
: 能稳定储氢， 那肯定秒杀锂电了
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: 但是就是不能小型化
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: 想想 汽油发动机 柴油发动机 不也是各有千秋不是
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