- 主题:马斯克说燃料电池是智商税
国内的燃料电池主要方向是大客大货。
私家车纯电就挺好。
【 在 tcwyzhf (整天瞎想的青椒一枚) 的大作中提到: 】
: 3月11日，马斯克在推特上回复网友时称，燃料电池是“智商税”，用在汽车上是一个愚蠢的选择。但是目前很多国家都在鼓励发展燃料电池汽车，各大车企也正在加大对燃料电池汽车对研发投入。到底哪一方更有远见
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: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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然而，就1路这么优秀， 去年到现在上了一大批增程混动。
【 在 afa1con (ahawk) 的大作中提到: 】
: 商用车 固定路线点对点的更没必要用燃料电池了
: 长安街上电动公交的钛酸锂 100kw充电功率 到终点站5分钟充满
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从特斯拉的市值飙升，和销售出去的纯电车辆对比丰田的氢燃料车来看。特斯拉真的有底气这么说。
【 在 axer ( 洪水淹没灵魂) 的大作中提到: 】
: 特斯拉 -> 丰田： 你傻逼。
: 丰田 -> 特斯拉： 你傻逼。
: 话说，美国资本家越来越依靠ppt去股市骗钱了。
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只是说钛酸锂方案并不是特别好的选择，密度还是过低了点。
【 在 afa1con (ahawk) 的大作中提到: 】
: 1路这么不差钱 也没见用氢能增程啊 呵呵
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都氢燃料了，还搞NEDC工况糊弄事。
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 发布会上，广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell亮相，该车是基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，搭载了自主集成开发的氢燃料电池系统，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km。冯兴亚透露，广汽氢能源车将于今年内开始示范运行。
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换电一两分钟就能行。至于铺开的成本也就是个产业问题了。
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 现在的氢燃料小轿车能做到5分钟加燃料跑700公里续航，已经说明问题了，至于成本是产业的问题。
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那是产业问题啊。统一一下不就行了。成本哪儿需要考虑呢，再不济换电站里电池多搞几种不就行了。
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 换电是不可能铺开的，各家各款电动车都不一样，电池组结构都不一样，怎么普及？
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你这不挺明白的吗，干嘛说成本是产业的事儿。哪儿那么简单，那么简单早满地跑了。
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 搞换电，只有特斯拉有可能，特斯拉不搞，其它小众车型搞不成，如果非要搞，先把自己搞破产，当然，如果只是为了股价画个ppt，意思意思，那是另一回事
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FROM 1.95.203.*
那应该迅速淘汰燃油车和电动车了吧。你预测几年能实现？
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 别急啊，技术发展需要时间，广汽这不刚造出来吗？而且刚造出的氢能源轿车，续航和充能时间也秒杀市面上的电动车
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FROM 1.95.203.*
目前的痛点主要是老破小院里没桩。能给安排一下吗？
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 说说你的痛点是什么，氢能源电动车专治你的痛点
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