- 主题:Re: 看河南model3女车主新闻，觉得油门平顺还是很重要的
soc高的时候，电池接受的最大回收功率比较小，速度100情况，这个功率达不到平时想要的减速，必须踩刹车。
一锅电没开完吧，开一锅不可能没碰到这个情况。
非单踏板在此时也会刹车虚位，遇到赶紧继续踩刹车啊，这都处理不了还老司机。
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: model3全松油门（不踩刹车） = 油车中度踩刹车 吗？
: 所以问题来了，她爸在100+车速下，虽然较早发现了紧急情况，但怕车里孩子不舒服不安全（没坐安全座椅），不敢全抬油门去踩刹车（因为那效果相当于油车在100+车速下中度踩刹车），想靠动能回收来减速，结果失败了。。。
: 紧急情况该踩刹车还是得踩，就是需要预判下距离，另外对家人乘坐体验不是很友好。
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非单踏板，应该可以调回收等级；单踏板没必要调啊，靠踏板可以获取想要的减速：除非此时功率小，要踩刹车。
特斯拉好像是0-0.3g之间的减速度，最大大致等于路口20米黄灯那种刹车，急而不重。
【 在 wangxieno3 的大作中提到: 】
: 行驶过程中可以把回收档位调低吗？
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最大回收100多kW呢，对应0.3g的减速度。速度100时想要大的减速，能量回收必须要较大功率，一般90%这种soc，功率才20-30kW的样子，远远达不到高速时稍大的减速的要求，必须要踩刹车补上。
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 女司机的车已经上了省道国道了，大概率soc没那么高了。
: 我想了解下，model3 100+的速度，突然完全抬开油门，车里乘客能明显感觉到急踩刹车吗？（同速的油车突然完全抬开油门，乘客感觉不明显）
: 如果有，我觉得女司机她爸是怕家人不舒服，尤其是孩子没坐安全座椅，所以不想完全抬脚，还想靠回收降降车速，再去踩刹车。
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哦，急抬油门，过渡1秒，直接就是最大回收了，坐副驾感觉很难受的。
单踏板一般是缓慢抬油门，渐渐增大减速度，如果完全抬起还没达到，则轻轻踩下刹车继续增大减速度。当soc达标以后，很少遇到需要完全抬起油门的情况，遇到必定是需要急刹了。
开单踏板并不会忘记刹车，无论是高soc、还是急刹，都是本能反应，根本没经过大脑反应。
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 哦不是讨论回收的效率哈，我比较在意家人的乘坐体验。
: 相对紧急情况下，急抬油门再去缓踩刹车，乘坐会有急减速的感觉吗？是不是怕家人不安全不舒服，所以那司机没舍得去踩刹车。（油车的话，急抬油门缓踩刹车，乘客没啥明显感觉）
: 特别紧急情况下，电车、油车急踩刹车，乘客都不舒服，不讨论这个情况。
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特斯拉有一个缓行模式，完全抬起油门，最大回收的强度可能会弱一些，同时过渡要更平缓一些，不过肯定不如单踏板减速平顺。
这个case，司机老是反复，特斯拉一如既往的不承认问题，深挖才行。
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 理解了。
: 那我觉得那个女司机她爸，就是误判情况没那么紧急，不想急抬油门去踩刹车，避免车里乘客难受，尤其还有个孩子没坐安全座椅。
: 还想着缓抬油门，结果悲剧了。
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