这两年新出的100度电池可以了吧。我觉得500公里已经足以覆盖99%的应用场景了。开高速长途的话，跑5个小时，也该休息一下了。



【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
: 远远不到替换油车的程度，一想到打算五一出游，长途，还得再租一辆油车就郁闷，要是电车堪用，何须再多花一份钱，而且租的车也不如自己的好呢？当然最可恶的是北京的摇号政策，摇号10年都弄不到一个油车号，还天天大雾霾，以后的目标就是逃离北京，去南方了。
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3年前流行40度小电池的时候可以这么说，买的车跟不上形势。我觉得现在100度电已经满足绝大部分应用场景了，再额外追求更高电池，徒增购买和使用成本。 天天背着大电池重量也是电耗。
所以我不认为5年内市场还会快速更新。除非有固态电池这种BUG级问世。



【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 这个折旧费不一定是衰减，而是被市场快速更新显得过时造成的变相折旧费，几年以后别人的主流电池容量配置是你好几倍，这个"折旧费"对于二手车影响挺大的，毕竟大部分人不是一部车开十几年，如果在二手市场保值率低的话消费者多少受影响，当电池容量以及价格稳定的时候，油车几乎毫无还手之力，因为电车是数字化的必要步骤，油车数字化智能化几乎不可能，混动也半残废
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