销量也找不到对手

【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 拿着望远镜也找不到对手。
: 量产动力电池系统能量密度突破200Wh/kg
: 3月9日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2021年第2批)》，共包含136款车型，电车汇梳理数据发现，在本批推荐目录中电池系统能量密度最高达200.22Wh/kg，创推荐目录历史新高。这款公告号为BJ7000USD8-BEV的纯电动轿车是北汽EX3车型，电池供应商为国轩高科，电池类型为三元锂离子电池，这也意味国轩高科率先实现了最高系统能量密度电池的装车。
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改款ex3?
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 拿着望远镜也找不到对手。  
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: 量产动力电池系统能量密度突破200Wh/kg  
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: 3月9日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2021年第2批)》，共包含136款车型，电车汇梳理数据发现，在本批推荐目录中电池系统能量密度最高达200.22Wh/kg，创推荐目录历史新
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发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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加油，希望自燃不要超过811
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 拿着望远镜也找不到对手。  
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: 量产动力电池系统能量密度突破200Wh/kg  
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: 3月9日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2021年第2批)》，共包含136款车型，电车汇梳理数据发现，在本批推荐目录中电池系统能量密度最高达200.22Wh/kg，创推荐目录历史新
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 221.223.98.*

其实这个新闻重点是说国轩高科的电池技术。。
但是北汽拉来太多仇恨了。。
【 在 blackben 的大作中提到: 】
: 销量也找不到对手
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: 【 在 yubing 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.82.34.*

我查了一下 工况续航还是470啊 难道电池度数还变小了啊
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 拿着望远镜也找不到对手。
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: 量产动力电池系统能量密度突破200Wh/kg
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: 3月9日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2021年第2批)》，共包含136款车型，电车汇梳理数据发现，在本批推荐目录中电池系统能量密度最高达200.22Wh/kg，创推荐目录历史新高。这款公告号为BJ7000USD8-BEV的纯电动轿车是北汽EX3车型，电池供应商为国轩高科，电池类型为三元锂离子电池，这也意味国轩高科率先实现了最高系统能量密度电池的装车。
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: 实际上对于高能量密度，电池企业一直保持着较为谨慎的态度。从近两年的推荐目录数据来看，申报数量最多的电池系统能量密度范围并没有太大变化，2019年申报数量最多的车型能量密度集中在160Wh/kg，2020年申报数量最多的车型能量密度集中在160-170Wh/kg之间，虽然总体呈上升趋势，但增势很慢。
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: 根据电车汇的统计，2020年量产车上电池系统能量密度排名前十五的车型中，SKI占了7款，CATL占了8款，并且排名前五的车型均为SKI供应的，纵观2020年全年，电池系统能量密度超过180Wh/kg的电池供应商仅有SKI、CATL、孚能科技、中航锂电四家，而国轩高科2020年配套的电池系统能量密度最高的为161.36Wh/kg，此次配套的车型能量密度达到200.36Wh/kg，进步着实很大。不过在2020年6月份，国轩高科就称开发阶段的三元电芯单体能量密度为300Wh/kg，系统能量密度突破200Wh/kg。

来自 EVR-AL00
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