我翻了翻板上的帖子，这里简明总结一下吧，如果有理解不对的地方请回帖指出
首先中的首先，安全第一，能耗第二，希望各位司机不要舍本逐末，不管你使用哪种模式，安全到达目的地才最正确。
回收能量可调的意义在于单踏板的学习过程，单踏板模式第一次接触都有个适应过程，老司机可能一周就掌握了，但新手各方面都需要熟悉，直接单踏板开度很难掌握，如果此时回收强度可调，减缓学习陡度，这方面很有用。
不可调的情况下那对新手只有一个建议了，等里程上来再练不迟。
普通模式下我认为高能量回收没有任何问题，即便可调也没必要调低，电门都很轻，没有必要松油门滑行，稳住电门滑行就可以了。
当全松油门备刹时，大胆去慢慢踩下刹车就行，这时候电控会去比较刹车和回收强度，随着踏板踩下回收强度也会增加，只有当超过回收阈值时，制动系统才接手工作，最大化减少能量损失，同时大大减小追尾可能性。

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新手都是驾校油车教出来的 要说直觉那肯定是传统油门刹车
我这里想说的是，老司机路况 车速 驾驶经验 车辆操控都比较熟悉了 可以更多精力放在右脚控制上，很快就琢磨明白油门开闭和速度的关系。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 你这就是靠臆想评价了“老司机可能一周就掌握了，但新手各方面都需要熟悉”
:
: 实际上就是老司机才容易产生抵触，新手上来反倒更容易熟悉，因为这种操作模式是合符直觉的。

来自 EARTH
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