巡航和acc都需要在车少和脑子清醒的情况下使用，疲惫的时候反应都是靠条件反射，尽量不用。
【 在 yueys163 的大作中提到: 】
: 我理解单踏板和前些年的定速巡航接近，都不是什么好东西
: 刚有定速巡航那会，还真用了一次，但只一次之后就再没用过，右脚已经习惯了不是油门就是刹车，紧急情况下自动就会做出正确动作；定速巡航号称解放了脚，紧急情况反而要想一下该踩哪个踏板，虽然很短的一瞬间，但有时是致命的一瞬间，所以后来再没用过定速巡航
: 单踏板用多了，很少踩刹车，没有养成无意识的自动动作，紧急情况很容易出事
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手动挡到自动挡，老司机完全平滑过度，刚开始紧急情况下可能会用左脚摸离合（需要注意丰田某些脚踩的“手刹”踏板），多年后切回手动顶多踩刹车忘记踩离合导致偶尔熄火，右脚操作没区别，其它没遇到任何问题。单踏板模式会导致事故风险。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 定速本来就是车流稀少的时候用的，后面有车迫近，要么提前变道让路，要么加油门让路；前方出入口肯定要有遇到异常赶紧刹车的意识的，我一般都是踩油门控制速度。
: 单踏板的变革，跟手动挡到自动挡有点像，而且还要激进一些。只有油门踩下去才会加速，没掌握单踏板的人，总会臆想刹车、抬油门减速逻辑混淆。
: 单踏板是油门控制速度，控速包括了加减速，只有在异常的时候才需要踩刹车，比如前面出现异常，再比如soc高，减速感没达到预期，再再比如抬油门减速跟车前车剧烈减速、感觉突然迫近，都是要补一脚刹车的。
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修改:toutouqi FROM 221.217.182.*
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