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- 主题:北汽EU5 R550刷新BMS后快充速度变慢，难以忍受！
- 我试过了，刷不回去的，没指令4s不敢的。
最晚6月，bms应该会有一版更新，充电速度优化，和满电25kW回收。
r500夏季快充应该更惨…
ps：看图，我测过0-100%，刨去电芯加热时间，总时间变化应该不大，30-80%变长15分钟，80-100%变快15分钟，抵消了。99%的时候，电流还在70A。
【 在 vikle 的大作中提到: 】
: 对北汽4s实在没信心，就怕刷回去又会惹出什么未知的问题
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修改:hsv FROM 223.104.39.*
FROM 223.104.39.* - 宁德确认过电流没问题，100% soc支持25kW的充电功率，-15度支持40kW，这些都非常安全。
有问题的就是研发压根没考虑30-80%的时间需求，只考虑了0-100%的时间，导致参数过于保守，6月升级可以解决，的确该骂。
【 在 shiyg 的大作中提到: 】
: 技术人员是不是犯浑了，99% 70A的充电电流，
: 恐怕电池不出问题？
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FROM 106.39.67.* - 30-80%延长这个，改一下参数的事，需要再测一遍。50%快充车主的确要骂一下。
压差100mV的降低到了40-50，都没动力再ready均衡了，我到了27mV，还在缓慢降…
【 在 diaozi 的大作中提到: 】
: 本来是好事，北汽硬给整成了坏事……
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FROM 106.39.67.* - 充电map是指soc、温度、soh、电压等几维表格，决定了充电电流，这个是电池厂家提供的，主机厂后期根据大数据，也会联合电池厂家修正。这些都是电池技术突飞猛进的收益，我们的观点不应该局限于几年前的那些概念，比如100%必须涓流，这个在2021年早就过时了，比如零下要限制为0功率，这在2017年早就被新材料解决了，10几万eu5都安全的跑了三个冬天了，宁德那一票技术都不会拿出来大吹特吹。
eu5冬季-10度都不会限制回收功率，70% soc还能回收30-40kW，市区不需要踩刹车，比孚能的-1度0回收强太多了。
ex3出厂就支持25kW满电回收，6月eu5升级bms很可能也会支持满电大功率回收，我前面贴的图，99%的时候就是20多kW，理论上100%soc的能量回收25kW应该没问题。
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 后段和前段电池余量大的很。70A没问题。
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FROM 106.39.67.* - 开始要求4s必须刷电控的，4.07车友有被降级的，其他车友和可能从1.0升级到了1.1-2.0版本，起步打滑限扭、加减速有延迟。
悲伤的是，4.07还没确切下发日期…
【 在 libicong00 的大作中提到: 】
: 刷完之后，我慢充充电后，也比以前瓷实了。楼主说的起步慢是指怠速起步吗？如果是的话，我怎么理解是变好了呢。
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FROM 106.39.67.* - 你电池太好了…
这些技术对你我来说很好理解，拿着这些参数和以前的版本对照一下就好了。
这次升级的确给充野电的dx带来了不便，且不同的桩时间表现差异很大，甚至r550还不如我r500速度快，液冷没用哈哈哈哈哈?。
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 连北汽的车主都是专业的，本来是一炮而红的bms，只能期待下一版了。不过非常期待下一版哈。
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FROM 106.39.67.*