19年3月买车，EU5 R550智潮版。今年前一段厂家说有新BMS可刷，刷完后只要启动上电就可以自动均衡动力电池的压差。我的车压差已经到79mv，就去4s刷了，刷了确实能降压差，现在已经降到了54mv，但可用电量却也少了将近2kwh，这些都不说了。
现在的问题是快充0%—95%这一段充电速度下降较大，一直用特来电充，原来充电电流最高能到110A并能保持到80%，然后下降到75A保持到95%，然后改为15A到100%，这样基本1个半小时就能从10%冲到100%；现在在75%之前都是80A左右（说左右是因为现在充电电流极其不稳定，上窜下跳），然后变成35左右到95%，后面没变，还是15A到满。现在从10%到100%需要2个多小时，这对跑高速的车主极为不友好。
这不是一个个例，只要刷了BMS就会这样，当然，如果一直用慢充，那就没这个问题。关键是我只能去外面快充。到现在北汽仍然无人出来解释一下这么改的理由，在智慧管家发帖秒删，北汽做成现在这样不是没有原因的。
现在已是粉转路，估计这样下去很快也会转黑。只期望北汽能在我换车前保持不倒。
下一台车不会再考虑北汽了。


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新bms也只有这两个好处了，但也带来了两个缺点：可用电量变少和快充变慢。
我是对快充时间敏感的人，所以更在意快充时间这个缺点。


【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 这一版两个好处，一是支持即插即充，而是可以平衡电池减少压差，代价就是快充变慢了发自「今日水木 on&n ...
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