- 主题:Re: 特斯拉售后亲自示范刹车踩不下去
如果不能缩短刹车距离那要abs干嘛? 脱裤子fp?
【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 搞笑了吧，还希望缩短刹车距离？
: 驾校书还在的话，拿出来翻翻，温故而知新
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亲身经历。。。莫非你的车abs可以控制关闭?
要不你是如何得出相同条件下有无abs的比较
数据的? 当然你要是文科生当我没说。
【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 这个距离看和谁比，和正常刹车起作用的时候比，ABS介入后刹车距离明显变长了。多次亲身经历。如果不说和谁比，这种讨论就没意义。
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这种特殊情况没必要讨论。如果统计上来讲abs
不能缩短抱死时的刹车距离那这东西根本就不
会被设计出来。这就好像安全带在某些情况下
会限制司机的逃生能力，但是大多数情况下是
救命的。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 对于附着系数低的路面，存在ABS介入比直接抱死制动距离更长的情况。
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: 【 在 oRo 的大作中提到: 】
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那只能说明特斯拉的abs系统有问题啊，在不
该介入的时候介入了。这个不妨碍统计上来讲
abs会缩短轮胎抱死路面条件下的刹车距离啊。
要不你说说汽车上为什么要花那个冤枉钱装abs?
【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 另外一个帖子已经发了特斯拉的回复，相同路况下ABS什么情况下启动。
: 【 在 tange97 的大作中提到: 】
: : 亲身经历。。。莫非你的车abs可以控制关闭?要不你是如何得出相同条件下有无abs的比较数据的? 当然你要是文科 ...
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而且说实话，我觉得特斯拉在甩锅。abs介入
的时候车内会明显听到哒哒哒的声音，而且由
于刹车快速的启停，车内乘客会频繁的受到短
暂的前向惯性力，而那个手机视频里完全看不
出来。
【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 另外一个帖子已经发了特斯拉的回复，相同路况下ABS什么情况下启动。
: 【 在 tange97 的大作中提到: 】
: : 亲身经历。。。莫非你的车abs可以控制关闭?要不你是如何得出相同条件下有无abs的比较数据的? 当然你要是文科 ...
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莫非你真的是文科生没学过统计? 学过的话就
该知道那两句话并无矛盾啊。
【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 是我的原话。你一会儿说ABS是为了减少刹车距离，一会儿又说不保证刹车距离，请问哪句是你话？不要再把脸恬过来脏了别人的手。
: 【 在 cucudir 的大作中提到: 】
: : 你的意思这不是你的原话，刹车行程变长不是你的原话？搞笑呢楼|timelab|2021-03-14 09:04: ...
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理论上确实都学过，不过没学懂也不影响啥，
所以统计上来说可以认为文科生不懂统计。
【 在 timelab 的大作中提到: 】
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: 都是讨论正常情况，可前言不搭后语的还要来杠。话说有些文科生也学过统计。
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哈哈哈哈这么多年了你还是这么能抬杠。
我说没必要讨论的是abs能不能统计上缩短抱
死路面条件下的刹车距离而已，这不是楼上一
直在讨论的东西么? 莫非你觉得abs系统是多
余甚至有害安全的?
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你觉得没必要讨论的情况对于安全性可能就是没法接受的缺陷。
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: 【 在 tange97 的大作中提到: 】
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所以说你还是这么能抬杠啊。我又没具体说哪
家的abs，楼上吵吵的几位也没有啊。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 讲统计值没意思，这个车刹车标定得好能覆盖99%的常用路况，那个车刹车标定得不好只能覆盖90%的常用路况，一平均总体看98%，那个90%的车子就是有缺陷不能接受。
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: 【 在 tange97 的大作中提到: 】
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好吧，这一点我同意你说的，不过这知识对大
多数司机并没有什么卵用就是了。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 你回复的是“这种特殊情况没必要讨论”，但是我觉得不能因为你懒惰不想讨论就回避
: 这个事实，也就是ABS在低附着力路面上会比轮胎抱死延长制动距离，甚至长的不是一点
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