- 主题:【ZT】为什么开特斯拉容易踩错踏板？
也不叫反人类，但是任何设计都不应该改变已经形成的习惯，也就是说你的设计可以让人学习，但是好的设计只需要让人学习一次。这种需要反复学习，而且还会导致错误的设计，绝对是坏设计。
【 在 abiao 的大作中提到: 】
: 为了省那点可怜的电能
: 采用了反传统用车习惯的设计
: 说难听点是反人类的设计
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备刹恶习，牛b！特粉重新定义驾驶
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 踩错的都是有备刹恶习的老司机，备刹的情况下条件反射是踩下去
: 想象一下缓行的场景，油车老司机都是备刹怠速走，换成电车单踏板也是踩着电门缓行，一出现紧急情况很容易用力踩下去...
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: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 7」
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松油门减速分两种，一种油门全部抬起，能量回收介入了引发减速，另一种是还没全部松开油门，能量回收就介入，引发减速。如果楼主描述准确，特斯拉是第二种的话，这种方式感觉确实有问题，与油车习惯违背。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 这文章就是为了解释而解释，几乎每个电车默认模式下都是松电门就回收减速，很少踩刹车，又不是特斯拉专属的功能
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发自「今日水木 on MI MAX 3」
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仔细看，楼主说的是抬而未起
【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 知乎真是一言难尽……
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: 单踏板模式下，“抬起”、“踩下”、“踩住”是三个完全不同的动作，开过的人都知道，作者竟然说出“脚在油门上，车还在减速，然后推导出脚在刹车踏板上”这种话。不说百分之百吧，抬头一看“知乎”大概率就知道怎么回事了
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发自「今日水木 on MI MAX 3」
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FROM 221.219.28.*
备刹都是恶习啦，屁股歪成克莱因瓶了。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 踩错的都是有备刹恶习的老司机，备刹的情况下条件反射是踩下去
: 想象一下缓行的场景，油车老司机都是备刹怠速走，换成电车单踏板也是踩着电门缓行，一出现紧急情况很容易用力踩下去...
发自「今日水木 on MI MAX 3」
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FROM 221.219.28.*
的确，一看是知乎，人多人眼镜就被糊住了，不想再看。楼主确实描述了一种特殊模式，没开过特斯拉，但油门全抬起之前就触发能量回收，这逻辑确实之前没想到。绝对容易出事故。
【 在 qinning199 的大作中提到: 】
: 好文
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: \- 来自「最水木 for iPhone 11」
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发自「今日水木 on MI MAX 3」
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FROM 221.219.28.*
还真不是，大众的电车，能量回收放在刹车上，非常好用。
【 在 unlocked 的大作中提到: 】
: 电车都是这样呢，作为油车老司机，刚开始适应了下（主要是不给油门降速太快需要适应），后来觉得还好
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发自「今日水木 on MI MAX 3」
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FROM 221.219.28.*
心痛楼主一秒钟，想说清楚一个事真难。你说的都对，但并不是楼主要说的点啊。楼主在讨论引发错误的最大诱因，这也是车厂应该避免的啊。大部分人能不犯错和诱因的客观存在不能相提并论。后者应该得到关注。
【 在 penghong 的大作中提到: 】
: 单踏板不是特斯拉独有，其他电车也有。用了快一年电车，单踏板模式还是很好用的，紧急情况下，抬起放在单踏板上的右脚，车辆速度马上降下来，紧急制动更是快速。
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发自「今日水木 on MI MAX 3」
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【 在 grandrew 的大作中提到: 】
: 知乎上看到的，转发仅供讨论。
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: 作者：李成越
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--来自微水木3.5.5
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