是的，刹车需要链接机械刹车，同时附带一定强度的制动回收。如果做成前半段电回收，后半段机械刹车，过渡很容易不线性。前半段在电量满满的时候可能无法回收电能，会造成体验不一致
【 在 JoeWoo 的大作中提到: 】
: 1\. 电车需要动能回收  
: 2\. 动能回收刹车的控制系统无法做到那么敏捷的控制，再加上要跟物理刹车配合，做到一个踏板上难度太大，动能回收形同虚设；  
: 3\. 但是动能回收又必须存在，于是就在一些对刹车要求不是很高的场景下搞出这么个松油门到一定程度就开始刹车的怪胎，反正有左边踏板保底。
: ..................

发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 221.219.248.*

我之前发帖批单踏板就是这个意思，动能回收做到刹车踏板上才安全…
【 在 JoeWoo 的大作中提到: 】
:  
: 1\. 电车需要动能回收  
: 2\. 动能回收刹车的控制系统无法做到那么敏捷的控制，再加上要跟物理刹车配合，做到一个踏板上难度太大，动能回收形同虚设；  
: 3\. 但是动能回收又必须存在，于是就在一些对刹车要求不是很高的场景下搞出这么个松油门到一定程度就开始刹车的怪胎，反正有左边踏
: ..................

发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 223.104.39.*

该抄的时候不抄
【 在 west 的大作中提到: 】
: 丰田本田的混动就是这样设计的
:
: 【 在 jumbonb (jumbo) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 139.218.16.*

单踏板其实设是最简单的方案，游乐园里碰碰车、雪地车都是单踏板，有些人还当宝
【 在 JoeWoo 的大作中提到: 】
: 1. 电车需要动能回收
: 2. 动能回收刹车的控制系统无法做到那么敏捷的控制，再加上要跟物理刹车配合，做到一个踏板上难度太大，动能回收形同虚设；
: 3. 但是动能回收又必须存在，于是就在一些对刹车要求不是很高的场景下搞出这么个松油门到一定程度就开始刹车的怪胎，反正有左边踏板保底。

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 111.196.246.*