- 主题:不给萌新车主默认只能靠刹车来减速就是培养马路杀手
看了完整版视频,车的硬件功能应该没问题。湿滑路面深踩当然容易开启ABS导致刹车一下有一下无。
但是这明显是小白车主:这么湿滑的路面不知道怎么踩刹车吗?!多半是平时抬油门就刹车教唆出来的。只能踩刹车减速,就会不断培养踩刹车的习惯形成肌肉记忆,以及对各种路面不同的踩法力度。
为什么特斯拉强制抬油门大动能回收?因为这样续航会长一些呗。鸡贼
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FROM 221.222.21.*
以后萌新从驾校学车开始就只有电车
【 在 keler (keler) 的大作中提到: 】
: 看了完整版视频,车的硬件功能应该没问题。湿滑路面深踩当然容易开启ABS导致刹车一下有一下无。
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: 但是这明显是小白车主:这么湿滑的路面不知道怎么踩刹车吗?!多半是平时抬油门就刹车教唆出来的。只能踩刹车减速,就会不断培养踩刹车的习惯形成肌肉记忆,以及对各种路面不同的踩法力度。
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一个踏板管加速,一个踏板管减速,这样的简单逻辑才对用户更友好。
但是把动能回收力矩和机械刹车力矩整合到刹车踏板里难啊,因为动能回收力矩会因为速度和电池电量之类因素大幅变化。但是
F1带ERS的刹车系统早就成熟了!无非就是量产车企愿不愿意掏钱!
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 看了完整版视频,车的硬件功能应该没问题。湿滑路面深踩当然容易开启ABS导致刹车一下有一下无。
: 但是这明显是小白车主:这么湿滑的路面不知道怎么踩刹车吗?!多半是平时抬油门就刹车教唆出来的。只能踩刹车减速,就会不断培养踩刹车的习惯形成肌肉记忆,以及对各种路面不同的踩法力度。
: 为什么特斯拉强制抬油门大动能回收?因为这样续航会长一些呗。鸡贼
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FROM 221.222.21.*
一个踏板又能加速又能部分减速,另一个踏板为了紧急情况下减速。
这逻辑,你觉得好么?
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 以后萌新从驾校学车开始就只有电车
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FROM 221.222.21.*
汉就把能量回收整合到刹车踏板了
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 一个踏板管加速,一个踏板管减速,这样的简单逻辑才对用户更友好。
: 但是把动能回收力矩和机械刹车力矩整合到刹车踏板里难啊,因为动能回收力矩会因为速度和电池电量之类因素大幅变化。但是
: F1带ERS的刹车系统早就成熟了!无非就是量产车企愿不愿意掏钱!
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FROM 58.101.11.*
汉的刹车踏板的脚感,在满电和馈电情况是否一致?
打算下周去试驾一下汉
【 在 driftering 的大作中提到: 】
: 汉就把能量回收整合到刹车踏板了
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FROM 221.222.21.*
油车不是这样?松油门一样减速,只是减速幅度小而已
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 一个踏板又能加速又能部分减速,另一个踏板为了紧急情况下减速。
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: 这逻辑,你觉得好么?
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发自「今日水木 on HMA-AL00」
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FROM 113.251.43.*
说的就是幅度差别。松油门的减速程度,至少刹车灯也不影响后车安全吧?这tm是强制抬电门大动能回收的特斯拉能比的么?
【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
: 油车不是这样?松油门一样减速,只是减速幅度小而已
: 发自「今日水木 on HMA-AL00」
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FROM 223.70.239.*
实验结果很有趣,无论是AB两组,在面对突发状况时,他们的肌肉反应都是正在踩油门的右脚全力踩下,而本来告知刹车在左边的B组,同样如此。而另外两组有驾驶经验人员的实验中,所有人清一色做出了右脚快速移动到刹车踏板上并全力踩下的动作。
https://www.sohu.com/a/57994869_115886
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 看了完整版视频,车的硬件功能应该没问题。湿滑路面深踩当然容易开启ABS导致刹车一下有一下无。
: 但是这明显是小白车主:这么湿滑的路面不知道怎么踩刹车吗?!多半是平时抬油门就刹车教唆出来的。只能踩刹车减速,就会不断培养踩刹车的习惯形成肌肉记忆,以及对各种路面不同的踩法力度。
: 为什么特斯拉强制抬油门大动能回收?因为这样续航会长一些呗。鸡贼
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FROM 223.70.239.*