- 主题:浅谈车载动力电池安全(1):从宁德811到弹匣电池,“不自燃”还有
广汽埃安v80的电池如何，中航，执行的什么标准，具体电池信息怎么获取
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 1. 宝马ix3在电池安全方面和大众ID4的设计方案是类似的，但是它的某些安全技术要落后于大众ID4，更多的是靠电池包中的空间冗余与金属分隔梁来达到被动安全的效果。
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: 2.是的。
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※ 修改:·alexsmile86 于 Mar 18 07:50:55 2021 修改本文·[FROM: 106.121.188.*]
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请问，这个数据从哪里能够查得到，中航电池给很多大中型公交车供货，难道质量要求如此低
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: AION V电池的电芯供应商有中航、孚能、宁德，其中只有采用孚能电芯的电池包具备“加热方式触发的热扩散实验不起火”的技术，其它两款电池包只满足GB38031-2020中规定的5分钟逃生时间最低标准。
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: 弹匣电池会首先装车搭载于今年的AION Y车型上，然后再在AION系列其它车型上逐步覆盖——前提是先将库存的非弹匣电池产品消耗完。
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明白了。关键是广汽什么态度呢，比如现车上电池，采用了什么安防措施，从哪里能看到
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 你指的是想查什么数据？
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: 主楼中已经提到了，电池安全的各项技术都是在多年之前就已经有了，在乘用车上，GB38031-2020出台之前，是否采用这些技术是由买方车企根据自己的价值观做决定，而非电芯供应商做决定。
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