- 主题:浅谈车载动力电池安全(1):从宁德811到弹匣电池,“不自燃”还有
2015这个取消针刺实验的时间节点是宁德腾飞的起点。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 浅谈车载动力电池安全:从宁德811到广汽弹匣电池
: ☆
: 一、关于广汽弹匣电池及其它“不起火”电池
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有一直阴暗的猜测宁德是靠不公平的政策上位，而非单纯市场。
当然宁德也是有水平的。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 这是一个很不利的示范效应，只不过在几年放任后现在国标政策踩了刹车。
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看来宁德的价值观有大问题。
因为关注比亚迪，对宁德也很早就关注了。
2012年注册公司，2018年上市，
背后有推手是显而易见。
宁德早期的宣传，工艺靠宝马800页的产品要求书，
至今宝马依然是宁德小客户吧
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 2015～2017年是否靠暗箱操作上位这个不好评说，但是在GB38031-2020的制定过程中，宁德时代在电池安全方面假公济私的行为却是半公开的。
: 在GB38031-2020的编制程序中，宁德时代是第一起草单位、征集意见单位、最终修订单位，2020年才加入热扩散实验本就已落后SAEJ2464、UL2580等标准7年以上；在逃生时间规定上，宁德时代更是不顾反对意见与国际标准中的高要求，坚持不应超过5分钟——因为直到2020年GB38031发布前，宁德的主力在售电池都没有达到5分钟的逃生时间。
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FROM 36.45.15.*
90分钟的逃生时间才合理，
遇到碰撞变形的事故，
5分钟连拿到工具的时间都不够。
看来新能源汽车这几年埋下了一个巨大的雷。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 宁德是对国家电池行业政策影响最大的企业。
: 所以，如果不是广汽的8系NCM电池车型在2020年的批量自燃事件引发了广泛的舆论关注，国家政策风向也就不会对电池安全的要求提升这么快——在行业研发标杆要求里面直接将逃生时间提升到了90分钟。
: 在2015年国标取消电芯针刺实验、缺失电池包热扩散实验要求之后，直至2020年底GB38031实施，这个政策真空期之内的一大批高镍电池都是不具备阻止热扩散起火的能力的，这将是一个隐患。
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以理服人，
用你渊博的知识，威武的雄辩，
让他颜面扫地。
【 在 bluekakaxi 的大作中提到: 】
: 你一个比亚迪的写手而已
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