- 主题:我有个疑问不知道当讲不
上海蔚来超多,我看哪月数据,全国超1/3的车都卖上海了
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 怎么感觉有一种莫名其妙的优越感?实际上北京的特斯拉数量比上海的要少不少,和深圳差不多
: 你是想表达北京的特斯拉都是特供,还是想说北京车主的技术水平高人一等?
: 而且其他人能发现有问题,你北京却发现不了,只能说明北京傻容易满足吧?
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 114.246.78.*
没啥啊,这东西是个概率问题
要是那么经常出现,显然很快就被解决了
本来这种事就非常小概率,丰田的刹车门也是很少出现
北京不出现也不能说明什么
【 在 hughwood 的大作中提到: 】
: 北京这么多特斯拉,好像没出现刹车失灵的情况啊
: 这是为何
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FROM 121.69.106.121
你这个提问很扯淡,
这种事爆出的概率本来就低,
如果到处有,
就不是现在的样子了。
【 在 hughwood 的大作中提到: 】
: 北京这么多特斯拉,好像没出现刹车失灵的情况啊
: 这是为何
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FROM 36.45.15.*
1月份,上海上牌量,EC6 952,ES6 917,ES8 490;
2月份,上海上牌量,EC6 570,ES6 575,ES8 290
确实近1/3
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 上海蔚来超多,我看哪月数据,全国超1/3的车都卖上海了
: 【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: : 怎么感觉有一种莫名其妙的优越感?实际上北京的特斯拉数量比上海的要少不少,和深圳差不多
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 14.30.142.*
其实是北京限牌了
肯定比上海量少
1月新能源上牌量:上海21579,北京9153,深圳8271,杭州6262;
2月份新能源上牌量:上海13371,深圳4662,杭州4537,北京4272
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 怎么感觉有一种莫名其妙的优越感?实际上北京的特斯拉数量比上海的要少不少,和深圳差不多
: 你是想表达北京的特斯拉都是特供,还是想说北京车主的技术水平高人一等?
: 而且其他人能发现有问题,你北京却发现不了,只能说明北京傻容易满足吧?
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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修改:dsf008 FROM 183.38.18.*
FROM 14.30.142.*
上海的是受政策刺激,没有代表性,正常情况和北京差不多
【 在 dsf008 (流星☆森林☆雨) 的大作中提到: 】
: 其实是北京限牌了
: 肯定比上海量少
: 1月新能源上牌量:上海21579,北京9153,深圳8271,杭州6262;
: ...................
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FROM 1.203.111.*
12月12日傍晚在北京海淀区西三环航天桥附近一小区中,一辆白色特斯拉Model S发生撞楼事故。车主自述,事故发生时车辆突然失控,以80km/h的速度撞向居民楼。从现场照片来看,这辆特斯拉Model S的车头已经钻入一楼阳台底部,巨大冲击力将阳台钢筯撞到外露。目前,该事件尚未有人员伤亡的相关报道,而特斯拉方面也暂时未作出回应。
【 在 hughwood 的大作中提到: 】
: 北京这么多特斯拉,好像没出现刹车失灵的情况啊
: 这是为何
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FROM 111.192.98.*
视频里是两次点刹,第三次踩不下去。m3车主可以试试。
【 在 hughwood 的大作中提到: 】
: 北京这么多特斯拉,好像没出现刹车失灵的情况啊
: 这是为何
- 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 123.116.47.*
整机厂还是要认真对待分析,目前的态度和分析问题的方法确实值得商榷。首先出现缺陷的样本本来就应该是极少的,高田在全球卖了多少安全气囊呀,那个样本可能是特斯拉目前保有量的几个数量级,但发生严重事故的问题样本分析数量也是很少的,连十万分之一甚至百万分之一都不到。甚至一个国家都没有出现这样的案例(好像天朝就很少),但这并不妨碍认定其成为缺陷产品。这段特斯拉碰撞视频感觉车辆还是有些问题(不排除是个体样本的特性问题,但客服人员自驾的样本也最后掉进沟里,这怎么都是说不过去的),在那样较低的速度条件,那样的路面(停车场,水泥路面,有些泥水,这在多雨的中国南方地区太正常不过了,路面条件不能用极端特殊苛刻来遮盖问题的潜在性,至于轻踩刹车造成ABS问题那就真是扯淡的理由了。
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FROM 114.249.197.*
没有正常情况了,政策刺激是长期的
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 上海的是受政策刺激,没有代表性,正常情况和北京差不多
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FROM 112.64.119.*