- 主题:Re: 单踏板模式下，没有“备刹车”的概念吧？
备刹车的目的是预防性驾驶，而不是为了备刹车而备刹车，当初自动挡的备刹车，是因为历史技术原因，搞出来一个怠速，继而又搞出来一个备刹车；现在电动车，天然不需要怠速，但从兼容模式上来说，还是要照顾司机习惯搞出来一个蠕行…
单踏板也可以进行防御驾驶，随时切刹车。没防御那种突发情况，任何司机都是马上踩刹车的，这个肌肉记忆都一样。
楼上很多单踏板阐述很清晰了，用过一段时间就不能放弃了。
特斯拉的esp拐弯防滑可能有bug，这个和单踏板其实没关系。
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 猜测下这些单踏板问题出现的原因，大概这些司机已经没有“备刹车”的意识了，都以“准备松油门”来应对。
: 和一个单踏板新手司机聊天，说“备刹车”都是老黄历了，只要提前预判好就可以，从来都不需要备刹车啊。。。但很多情况是能提前预判出来的嘛？
: “备松油门”的及时性和效果，能达到“备刹车”的程度吗？
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虽然我见过老司机一脚久找到窍门了，但这个对不少人真有门槛，我适应了一周200km就回不去了。
另外，蠕行关我适应了好几次都没习惯，后来开了一周蠕行关，也回不去了。
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 都说了你习惯就好啊。
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我适应蠕行关，跟戒烟有点像…
【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 我是刷了4.0才关蠕行的，回不去了
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我觉得把单踏板的刹车，对应到前方异常，必须踩刹车来理解，就能想通了。
单踏板分两种情况就好了：
1.正常行驶，加减速一个踏板。
2.前方异常，踩刹车。
2.1 前方预判可能异常，防御性溜车减速，有情况踩刹车。
2.2 前方直接异常，没心理准备，直接踩刹车。
刹车踏板仅负责异常或停车，这个逻辑我认为很简单了。有预判那种和突发其实没区别，非单踏板，没心理准备的急刹，和单踏板没区别。
油车里面的备刹车，和单踏板里面的防御性松油门滑行减速，也没有区别。区别就是备刹车可以节省0.2秒的反应时间，但带来萌新司机怠速下踩错的可能。另外就是，这0.2秒，人反应过来的同时，踩刹车是肌肉记忆，并不会延迟0.2秒踩油门，同时进行的，更何况抬起油门有一个能量回收预先制动的效果…
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 特别精准。我也认可正常情况下单踏板的逻辑更清晰。
: 其实就想说紧急情况下，“单踏板”和“备刹车”的效果，以及下意识反应可能的风险。
: 不知道为啥跑偏一直说习不习惯单踏板。。。
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呃，我就是从安全角度，把情况划分一下，这些肌肉记忆以后，反而更安全。
平顺性是另外一个话题，无论适应能力怎么样，掌握以后，单踏板速度只能更顺滑，想象一下速度频繁小幅度加减就知道了。
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 分析的很清楚。其实我关注的不是我适不适应单踏板，普通司机别说是真正开几天model3，就是试驾距离长一点，大部分也都能简单适应。
: 重点关注，面对紧急情况，靠单踏板是不行的，抬油门的制动力效果、及时性、车内乘客的舒适性，和缓踩刹车根本没法比。但单踏板模式较强的车（比如model3），如果经常“备刹车”，驾驶的平顺性又没法保障。
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非要叫one padel，叫speed padel不好吗，单踏板太歧义了，不就是个速度控制踏板而已吗，营销故弄玄虚。
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 我一开始还以为单踏板是没有刹车踏板了呢，只有一个油门
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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我只给支持的车型推荐啊，真的好用，谁用谁知道，已经有好几个老司机改成蠕行关了。
【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 结果人家还以为你在恶意营销单踏板
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对头～
【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 蠕行关是精髓
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